11月22日，国家市场*督管理总局公布了极兔速递收购百世快递股权案的最新进展。本次交易后，百世网络将由极兔速递单独控制，百世公司、阿里巴巴将不再持有任何百世网络的股权。

在市场份额方面，2020年极兔速递在0%-5%之间、百世网络在10%-15%之间，双方合计在10%-15%之间。

根据双方此前交易，百世集团同意其在国内的快递业务以约68亿元人民币的价格转让给极兔。根据协议，百世将把国内快递相关公司的股权、资产、网点、转运中心、人员、技术、系统等转让给极兔速递。未来，百世将进一步聚焦快运、供应链、国际核心物流业务，深耕综合智慧供应链服务。

本次交易预计将于2022年之一季度完成。此次收购完成后，极兔速递在国内快递市场的份额仅次于中通、韵达和圆通。

一、海外品牌强势进入中国

极兔速递成立于2007年9月29日，主要从事快递服务和快运服务。这家成立不过6年的东南亚头部电商快递品牌，进入中国市场不过两年。据了解，极兔速递业务是从去年3月正式在国内上线的，运营仅两个月，全网业务量就突破了200万件，在去年双十一当天，开单量突破1600万票，已可与通达系比肩。

根据公司披露的信息，目前极兔速递自营网点已经超过4500个，加盟网点也超过了1000个（包括东南亚地区）。公司的全国省市覆盖率已达100%，已建立77个转运中心，拥有2500多台干线运输车辆。

同时，极兔快递还玩起了“亏损换市场”，靠低价“疯抢”三通一达的业务。

今年春天，极兔在义乌给到了低于1元/票的揽件价格，同时在部分地区末端市场的派件费用却高达1.8元/票，可说是“发一单亏一单”。

有媒体爆料称，极兔在短短10个月内就亏损了10亿元；更有极兔内部人士表示，真正的亏损“可能达到三、四百亿”，名副其实的“烧钱换市场”。

然而，激烈的价格战对行业环境影响太大，很快就引起了 *** *管部门的注意。今年4月，义乌邮政管理局对极兔等快递企业下达警示函，要求该公司对低于成本价格倾销的行为进行整改，否则将责令其分拔中心停业整顿。

随后，其他地区 *** 也陆续出手，调控快递行业价格，加上加强劳工保障等政策的引导，快递价格战逐渐被抑制。

在这种情况下，极兔要想进一步“攻城掠地”，收购便成了一条捷径。因此，极兔快递盯上了国内老牌快递巨头——百世快递。

二、极兔收购百世取得进展

众所周知，百世快递虽然是曾与“三通一达”齐名的快递巨头，但近些年的发展状况实在不容乐观。

而且，因为百世快递是百世集团的核心业务，它的经营状况严重拖累了集团的发展，最终百世集团决定将百世快递出售。

在今年10月29日，极兔快递、百世快递双双发布公告，宣布双方已经达成合作意向，极兔快递将以68亿元的价格将百世集团在国内的快递业务收入囊中。

因为这是近年来国内快递行业规模较大的一次企业重组，极兔收购百世快递一事引起了业内外的广泛关注。

终于在11月23日，极兔收购百世快递一案迎来了关键进展。

国家市场*管总局反垄断局发布了极兔收购百世的经营者集中简易案件公示表。这代表着极兔快递收购百世一案已经进入公示期。

待到双方交易完成后，百世集团和阿里巴巴将不再持有百世快递的股份，而百世快递在国内的网络将由极兔全权控制。据悉，双方的交易将在明年之一季度完成。

三、极兔速递IPO前再融资25亿美元，腾讯参投

11月25日，据外媒援引知情人士消息称，极兔速递在最新一轮融资中获得了25亿美元的投资，公司估值约200亿美元。本轮融资正值极兔速递计划赴香港IPO之前，该公司计划最快于明年之一季度在香港上市。

不过，极兔官方暂未对此消息做出回应。

知情人士称，在最新一轮融资中，极兔速递的主要支持者博裕投资、高瓴资本、红杉资本中国、腾讯控股参与了投资。此外，本轮融资还吸引了包括海纳亚洲创投基金在内的新投资者。

最初，极兔速递计划在美国上市，融资约10亿美元。但今年8月底有报道称，极兔速递调整了上市计划，拟明年赴香港IPO。

总而言之，极兔的出现，已经打破国内快递市场原有的平衡，这个快速发展的“兔子”是否能够继续生存下去，也需要看经营者时如何规划的。

如果还是跟以前一样激进，不保证用户的体验度，那么谁也想不到会不会成为下一家的“百世”。想要在中国长久发展，还是建议脚踏实地，一步一个脚印地慢慢走，不然终将会被淘汰。

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