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| 快递生态圈投资组
8月16日晚间，京东物流（2618.HK）发布上半年业绩，财报数据显示，2023年上半年营收777.6亿元，去年同期586.2亿元；上半年净亏损6.372亿元，去年同期净亏损14.62亿元。每股收益-0.1元；公司最新负债率49%，持有现金及现金等价物155亿，去年同期持有现金及现金等价物274亿。年初至今，公司股价大跌25%，公司最新市值690亿人民币（约94亿美元）；截至8月17日早间，京东物流股价为11.12港元/股，公司股价和市值接近历史更低点。2022年10月31日，京东物流股价曾跌至10.90港元/股。
6月26日，京东物流更换CEO，新CEO究竟会如何操盘 ，截至目前市场没有看到方向，京东物流究竟要让市场相信是什么样的公司？京东物流上市两年多来，以玄妙的概念及所谓一体化供应链的理念，作为上市公司，尤其是作为在香港上市的公司，需要进一步提升其流动性，让国内外投资者认同京东物流的理念。作为快递物流企业，京东物流显然需要更加接地气，让市场相信京东物流可以为所有的普罗大众服务。
京东物流CEO胡伟随着中国宏观经济回升向好，市场需求逐渐释放，京东物流持续打造供应链服务能力和服务体验，正在成为企业高质量增长的重要动力。未来，京东物流还将扎根实体经济，发挥现代物流链接生产与消费的先导性作用，持续在稳定增长、促进创新、增加就业等方面发挥积极作用。
现金流营业成本营业成本由截至2022年6月30日止六个月的人民币550亿元增加32.3%至2023年同期的人民 币727亿元，与我们对应期间的收入的快速增长趋势相一致。
参与仓储管理、分拣、拣配、打包、运输、配送及客服等运营员工的员工薪酬福利开支 由截至2022年6月30日止六个月的人民币206亿元增加26.1%至2023年同期的人民币260亿 元。该增长主要归因于运营员工数量增加（与我们业务的持续增长趋势相一致），以及合 并德邦集团的增量影响。
外包成本包括第三方运输公司、快递公司及其他服务供货商就分拣、运输、配送及劳务 外包服务所收取的费用，由截至2022年6月30日止六个月的人民币211亿元增加32.5%至 2023年同期的人民币280亿元。该增长主要归因于合并德邦集团的增量影响。
租金成本由截至2022年6月30日止六个月的人民币52亿元增加21.9%至2023年同期的人民 币64亿元。该增长主要归因于扩大租赁仓库、分拣中心及配送站，以支持我们一体化供 应链解决方案及物流服务的增长，以及合并德邦集团的增量影响。
折旧及摊销由截至2022年6月30日止六个月的人民币11亿元增加72.2%至2023年同期的人 民币19亿元。该增长主要归因于物流设施及车辆的折旧费用增加，以及合并德邦集团的增量影响。
其他营业成本由截至2022年6月30日止六个月的人民币69亿元增加51.3%至2023年同期的 人民币105亿元。该增长主要归因于燃料费、安装及维修服务成本、包装及其他消耗材 料成本、办公费用以及理赔费用增加，以及合并德邦集团的增量影响。
截至2023年6月30日，京东航空已有5架全货机实现常态化运营，运营航线覆盖北京、深 圳、杭州、无锡、南通等城市，助力京津冀、珠三角及长三角地区多个核心城市实现更 为稳定的「夕发朝至」时效体验。
截至2023年6月30日，京东物流在全国运营的仓库数量超过1600个，含云仓在内的仓储网络总管理面积超过3200万平方米；在全球运营近90个保税仓库、直邮仓库和海外仓库，总管理面积接近90万平方米。
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