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1.4T的迈腾可以买吗,动力怎么样?

admin 资讯 2023-06-27 14:49:57 178 0
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我曾经是1.4T大众车主,开过很多搭载这套动力总成的车型,比如朗逸、凌度、高尔夫嘉旅、迈腾、A3,又喜欢研究驾驶感受,现在还是大众2.0T车主,自认为比较有发言权。评价一款车动力够不够用,我认为至少要从三个方面说起。严格来说,只要有一个方面不满足,就不能算“完全够用”。

绝对动力性/推重比

这是最直观的动力指标,大部分人也都靠这个来判断动力好坏。对于普通乘用车来说,推重比(或者叫功重比)超过100马力/吨就不算小马拉大车了。迈腾的1.4T是高功率版本,更大输出150马力,峰值扭矩250Nm,车重是1.44吨,推重比104.2马力/吨,刚刚超出及格线。

大众1.4T EA211高功率发动机

另外,大众现在的T+D组合在动力和油耗方面的兼顾确实做得很出色。1.4T迈腾在干式双离合无法弹射起步的前提下,官方0-100km/h加速时间8.6s,汽车之家实测8.58s,比现款凯美瑞2.5L还快。从这个角度说,如果1.4T迈腾动力不够用,那么10多秒破百的天籁、凯美瑞2.0L版本简直不叫车,可是怎么没见有多少人天天吐槽它俩动力不够呢?

迈腾1.4T的0-100km/h加速测试

油耗方面,1.4T迈腾的大致油耗水平比2.0T高功率版(380TSI)车型低20%-30%。小熊油耗报告中,280TSI车主油耗百公里6.48-8.42升,平均7.45升(268人平均);380TSI车主油耗百公里7.96-10.47升,平均9.22升(464人平均)。从账面数字来看,1.4T的迈腾在动力够用的同时,还相当省油。

然而,01加速时间和推重比只能反映这款车在油门到底、节气门全开时的极限动力。日常驾驶的动力表现怎么样,这种极限加速是不足以衡量的。

油门线性和动力响应

我一直认为:日常驾驶中,油门线性和动力响应比极限动力更重要,毕竟我们不是天天地板油开车,最常用的都是油门踏板的前半段。根据我的驾驶感受,1.4T的迈腾在这方面的表现并不如极限动力那么出色,日常驾驶有时候反而觉得不太够用。

1.动力输出不线性

尽管极限加速成绩还行,但发动机出力不线性是大众1.4T的通病。无论是发动机本身的输出特性还是油门踏板的标定,它都存在“轻踩油门不走,继续深踩到某一位置时动力又突然爆发”的问题。给我的主观感觉就是油门1/3大概只有10%的动力,油门1/2输出30%的动力,油门2/3却能输出80%左右的动力。所以想精准控制油门和车速不太容易,走走停停的时候跟车比较累脚。这和很多日系自吸车型“轻踩就很窜,深踩反而不怎么澎湃”的感受相比,又矫枉过正了,走向另一个极端。

2.低扭比较差

作为一台小排量涡轮增压发动机,大众1.4T的涡轮起压转速比较高,2000转以内动力偏肉,基本上就是1.4L自然吸气的动力,推动朗逸、宝来、速腾这些1.3吨左右的紧凑级车还凑合,推动迈腾这个B级车就有点儿吃力了。虽然凯美瑞2.5L加速成绩不如迈腾,但由于基础排量更大,它在中低转速行驶时反而比迈腾更轻快。红绿灯起步最明显了,只要前车不是龟速党,我要想跟上动力水平相近的自然吸气车,需要把油门踩下一半以上才有可能。我同时也是380TSI的蔚揽车主,可以很负责任地说,基础排量更大的2.0T大众车就没有这种问题。

3.变速箱换挡逻辑慵懒

1.4T迈腾的日常动力不够好,变速箱调校也要负一定责任。我试驾了N多款大众车总结出一个规律:凡是搭载1.4t DQ200 7速DSG且不带驾驶模式的大众车,D挡的换挡逻辑其实是经济模式而不是标准模式。升档积极降挡懒,日常平稳加速1600-1800转就升档(动力更强的2.0T反而是1800-2000才升档),需要果断超车时油门必须踩到2/3以上,否则就算发动机只有1200转也不肯降挡,高档低转大油门还有明显的拖档激震。1.4T本来低扭就差,需要2000转以上才能有比较好的动力表现,而变速箱偏偏总把转速压在2000转以下,完美避开了更大扭矩转速域。匀速和缓加速跟车问题不大,但爬坡、超车就捉急了。但你要切换S挡,动力风格又走向另一个极端,巡航转速2500+,油门极其敏感,低于2500转ECU会自动降档补油,噪音、油耗和过剩的动力,注定这个模式根本不可能长期频繁使用。

1.4T的变速箱之所以这么标定,十有八九是由于工信部的油耗测试方法比实际驾驶要温和的多,特别有利于小排量涡轮增压车型取得好成绩。大众为了拉低车系平均油耗,就采取了这种一味讨好油耗测试而牺牲用户体验的变速箱调校。

“够用”本身就没有客观标准

“够用”本身是个非常微妙的字眼,每个人心中的“够用”标准都不一样。有的人100马力都嫌多,有的人300马力还嫌少,这就看你的驾驶风格了。你如果之前开1.6L自吸的朗逸都不觉得肉,那1.4T迈腾对你来说已经可以用“充沛”来形容了;但你要是开惯了大众自家的2.0T或其他品牌01加速时间差不多的自然吸气车,1.4T迈腾无疑会给你拖泥带水的焦急感。

总结一下吧:虽然绝对动力不弱,但由于油门初段无力、低扭差、变速箱换挡逻辑慵懒,迈腾1.4T的实际驾驶感受对我来说动力是不太够用的。当然,你也可以觉得够用,因为我们对“够用”的判断标准可能不同。但不管你感觉如何,迈腾1.4T的上述缺点却是客观存在的。如果把动力比作存款,那么1.4T的迈腾就是一张余额十几万、但在ATM上每天最多只能取300的储蓄卡,想大额取现必须拿着身份证去柜台排队,并且少于1万银行还不受理。如果你日常消费低于300,那自然可以说是够用,但只要买300-10000之间的生活用品,那就尴尬了。

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