极兔速递官网显示，目前极兔速递的全球运营网络已扩展至包括中国、印度尼西亚、越南、马来西亚、菲律宾、泰国、柬埔寨、新加坡、沙特 *** 、阿联酋、墨西哥、巴西在内的12个国家，服务全球逾20亿人口。
极速扩张的极兔，一边在全球攻城略地，另一边却频频在服务质量方面惨遭滑铁卢。
极兔*缠身
5月中旬，“极兔快递寄丢毕业证学位证只赔1760元”的话题登上微博热搜榜，引发舆论争议，网友纷纷在线吐槽，“极兔送到手里的快递，就没有一个形状是正常的”、“极兔可以让你的快递去旅游，但是不一定能回到你身边”、“快递已经十天了还没配送”……
然而，“一波未平，一波又起”，丢件的热度还未完全降下去，快递点欠薪停运事件，又将极兔速递推上了舆论的风口浪尖。
6月12日，有媒体报道，江苏常州极兔速递武进区湖塘镇网点拖欠快递员工资30多万，涉及十数名员工。有快递员抱着自己11个月大的孩子来要工资等到半夜，但始终联系不上老板。
由于拖欠工资，该片区快递业务停滞，快递无人配送，大量快递积压在快递点，极兔速递想要拉走网点积压的货物，快递员称，“公司要来拉货，我们现在就不让他拉，我们快递员现在吃住都在这个地上，等着他们给我们钱。”同时也有很多客户来找快递，其中包括文件、奶粉、生鲜等，而水果、鸡蛋等生鲜已经腐烂发臭。
经媒体报道后，该事件在网上迅速发酵，直到13日上午，极兔速递官方才出面回应，表示更高层级的代理已介入处理，并妥善解决了欠薪事件。至于积压的快递，官方也表示会在当日全部处理完成，已经变质腐烂的生鲜快件，极兔会给予客户相应的赔偿。
欠薪停运事件虽然妥善解决了，但是众多网友对极兔的批评与质疑，却也让极兔的风评跌至谷底。
飞奔的极兔没了“口碑”
发家于印尼市场的极兔，2020年3月才在中国正式营业，得益于国内电商市场的下沉趋势和拼多多的电商业务，极兔靠低价竞争优势在快递行业迅速崛起。
2020年618大促，极兔日均业务量突破500万单，双11高达1600万单。2021年年初，有媒体报道其日均业务量超过2000万单，跻身主流快递公司行列。此后更是在10月底，以68亿元的代价收购百世集团国内快递业务，一跃占据国内约15%的市场份额。
据物流自媒体《驿站》报道，目前极兔全网的日均业务量已经突破且稳定在4000万件以上。
然而，极兔速递的服务质量显然并没有跟上其扩张速度。
国家邮政局最新发布的《2022年之一季度快递服务满意度调查和时限准时率测试结果》显示，在九家快递企业中，极兔满意度位列倒数之一。而在黑猫投诉平台，搜索“极兔”可以看到，有关极兔快递服务质量差、丢件、不配送或配送延误等问题的投诉量高达上万件。
在进军中国市场之初，极兔速递曾因超出同行的服务质量被业界称为“印尼版顺丰”。
如今，在相关热搜事件的评论区，网友的指责和批评比比皆是，对极兔的评价主要集中在渣、慢、坑，似乎大家已经形成了“极兔服务质量差、其他快递品牌服务质量更好”的先入之见，比如，“重要证件要寄顺丰和EMS”，“在拼多多购物如果店家发极兔直接不买了”等等。
原本以为极兔吞下百世后，能在末端配送上有所改善，然而快递服务满意度位列倒数第二的百世，其服务质量显然没有优秀到可以弥补极兔的不足。况且二者在末端网点的融合上也是矛盾重重，曾一度因经营权划分和具体融合方式而导致停运和包裹滞留。
现如今，中通有单量优势，顺丰有业务价值优势，京东有供应链优势，圆通、韵达和申通也从价格战中抽身实现了业绩增长，而一味扩张的极兔却忽视了服务质量以至于根基不稳，逐渐成为了一只瘸腿的兔子，试问这样的极兔还能跑多远？
易师兄有话说
从0到日均业务量4000万件，极兔仅用短短两年的时间证明了自己作为 " 搅局者 " 的实力，震惊了所有人。同时，快速发展的极兔速递也受到资本青睐，仅2021年就完成了三轮融资，收到了博裕、红杉和高瓴等资本的注资，目前估值接近200亿美元，约合1260亿元人民币。
然而近年来，国内电商和快递市场逐渐趋于稳定，开始从增量市场步入存量市场，极兔后续想要继续保持黑马态势，还需要在配送速度、服务质量上下功夫才行。
当下，极兔最迫切的任务不是疯狂的跑马圈地，而是尽早改善口碑，毕竟在极兔高歌猛进的同时，其他玩家都在修炼内功。
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