文/刘应龙
今年双十一，韵达快递公司工作人员“脚踢卸货”事件引发社会关注。在网上广泛流传的一段视频显示，韵达速递盐城亭湖区北环服务部工作的两名快递员在车厢内，用脚将包裹一件件踢出车。此视频一出来，立即引起了全社会的一致讨伐，个个高呼罪不可恕。
确实，现实生活中，几乎每个人都的生活都与快递物流相关，尽管不是自己的货物，但看到这一幕，想象自己曾经和将来的货，经历了这样的场面，不知有多心痛。其实，大家是没到一些零担物流档口去看装卸，看到了保管让你怀疑人生。
零担物流一直是中国物流的主力军，运量远远大于快递，一般除了电商小件，几乎所有的商品流通公路运输都是通过零担物流完成的。一件商品从厂家生产到达消费者手中，不知要经过多少次装卸，这些流程零担物流占据了百分之八十。
这里我们仅说说零担物流干线运输两头的装卸，也是商品流通中的一小段流程。一般情况下，各个营业部收到货物后，都是运到总部平台统一装车，然后运到目的地一级城市再进行中转或分流，这一段点对点的运输，即干线运输，两头都要进行一次装卸。
绝大多数零担物流企业都没有自动化装卸系统，全部靠人工装卸，条件稍好点的还有叉车装卸，好多企业连叉车都没有，纯人工装卸。货物从各个营业部一到总部平台卸下后，几乎堆得满地都是，什么“易碎品请勿压”、“请勿倒置”、“请勿叠加”、“请勿与液体物品靠近”等包装提示几乎没人留意的，搬运工只负责把所有货品搬上车就行，装车人员只讲究轻重搭配尽可能多装一点货。
一车货装几米高，数千件，一般最多两三个小时就能装好，怎么可能人不踩在货上，怎么可能一件一件轻轻搬上去再轻轻放下来，那场面有时象打仗一样。装好后到达到目的地城市，装卸工把车门一打开，有时车尾的货就全部掉下来了，车厢底离地约一米三左右，绝对不会有人把摔下来的货打开包装看一看有没有摔坏。
大件货一般人工配合叉车卸下来，小件货都是人工卸下来。笔者曾在一个物流园看到一家零担企业卸货，地上放几个没钢圈的轮胎，几个装卸工站在车上，把货物从四米多高的车顶一件一件扔下来，砸到轮胎上后反弹起来再落到地上。下面有人专门负责捡货，不是检验货，是把货捡起来，根据包装上的标签分别堆放在不同的地方，以便进行下一步分流装车。
当然，不是每个零担物流企业都这样，而企业老板也会很注意不让发生货损货差，因为真的摔坏了那是要赔付的，再说零担货物与快递货物还是有本质的区别，通俗来说基本是经得起摔的，物流企业更不会故意去损坏客户货物。但要说每件货物装卸都轻拿轻放，至少目前还很少有企业能做到，不信大家可以去任何一个物流园看看货物装卸，或者看看你从物流企业收到的货物包装。
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