1
你是哪里人？
江西。
江西哪里？
丰城。
江西省丰城市？
嗯。
我怎么没听过？
呃，呃，是县级市，就在南昌旁边，离南昌60公里。
归南昌管？
不是。
那归哪个地级市管辖？
归，归宜春。
——面对外乡人的“不耻下问”，丰城人总是躲躲闪闪，语焉不详，直至被逼到墙角，无法招架。其尴尬，犹如扒光底裤，惨不忍睹。更惨的是，尴尬的丰城人压根不长记性，打死也不认可自己是宜春人，顶多承认归宜春管辖。
品读丰城人这种宁死不屈的刚烈，抑或冥顽不灵的固执，五味杂陈。
1959年，是丰城命运的分水岭。在这之前，一直追溯到公元210年老祖宗建县开始，历朝历代，丰城大多归属豫章郡、洪州、南昌府、豫章道（均为南昌旧称）管辖。1958年12月，南昌专员公署迁至宜春县城，1959年1月南昌专员公署更名为宜春专员公署，从此开始了丰城“宜漂”的日子，一直延续至今。
我在翻阅这些资料时，眼前不由浮现出作家路遥年幼时的一幕：
1957年深秋的一天，比南昌专署迁去宜春早一年，陕北庄稼汉王玉宽把大儿子王卫国（路遥原名）叫醒，说今天要领他到延川的大伯家玩几天。那一年，路遥虚岁九岁，心情异常兴奋，这是他人生之一次出远门。父子俩一前一后，一大早从位于清涧县王家堡的家里出发，中途在清涧县城借宿了一晚，直到第二天天黑掌灯时分，他们才一身疲惫地来到延川县郭家沟大伯的家里。这一趟，山路崎岖，160余里，步行了两个白天，跨越黄土高原两个地区。
接下来的时间，王玉宽继续认真扮演着“走亲戚”的游戏。他在大哥家无所事事地歇了两天脚，终于在第三天早上对小路遥说，自己要到延川县城赶集，下午就回来。结果，父亲把他扔在那里，过继给大伯家当了儿子。
这一幕与丰城当年的境遇何其相似。
在这趟“走亲戚”的行政命令中，同时被打包的还有清江（樟树）、高安、奉新等县。当年，宜春专署成立时，下辖15个县，高峰时多达17个县，地域面积堪比今天的赣州，实打实的土豪。
路遥当年因家境贫寒，弟妹众多，父亲为了儿子识文断字，读书有个好前程，才狠心上演了一出“走亲戚”的骗局，最终诞生了一个伟大的作家。那么，丰城究竟图的是哪门子前程？
在丰城，很多人对于自己归宜春管辖，觉得不可理喻，左思右想，还是懵懵懂懂。他们认为，当年南昌专署驻地搬迁，让宜春这样一个180公里之外的山区小县借机上位，凌驾于丰城头上，是历史上典型的冤假错案。
说这话的人，没读过历史。
1958年，江西省行政区划为一个省辖市（南昌市）和六个地区专员公署（南昌、九江、上饶、抚州、吉安、赣州）。当时的南昌市非常小，几乎只管辖赣江东岸那一片，也就是今天的老城区。1958年南昌市扩容，就近划入南昌县和新建县。位于南昌县莲塘镇办公的南昌专署，就不好意思再赖在人家的地盘上，被迫另觅山头。
至于为什么选择宜春，而不是其他地方，原因很简单：一是当时江西交通主要依托的浙赣铁路呈东西走向，整个赣西地区却是清一色的县城，穷兄难弟，欠缺一座具有影响力的中心城市；二是南昌专署本身是由南昌专署和袁州专署在1952年8月合并而成，合并前的袁州专署有过短命的三年历史（1949年7月——1952年8月），驻地就在宜春县城。所以，这种回迁是站在全省的战略高度进行布局的，既合情合理，又节约成本。
然而，历史往往匪夷所思，在严肃得像棺材板之余，有时也喜欢扮个鬼脸儿搞搞震，刷一下存在感。记得丘吉尔曾经说过一句精妙绝伦的话：“历史就是由一个又一个活见鬼事件组成的。”这次也不例外。搬迁到宜春还不到三年的南昌专署，尘埃尚未落定，迁址的“罪魁祸首”南昌县，却携手新建县又大模大样地被划回来了。这一切，让牢骚满腹的丰城人始料未及，彻底懵逼。
后来，进贤、安义等县相继划出，萍乡、新余另立门户晋升为省直辖市，天下的宴席散了又聚，聚了又散，丰城却被彻底遗忘在故纸堆里。
我把这些历史旧账翻出来，是很有必要的。自大的丰城人必须正视，这种无言的结局，不是宜春人死乞白赖求来的，更不是人家蛮不讲理占来的。
按照这样分析，丰城遥归宜春，是南昌县所闹腾的结果，让一旁围观吃瓜的丰城无辜中*。实际上，这只是表象。试想，南昌县虽为江西首府首县，但毕竟只是一个县，凭一县之力还不至于把宜春当菜园门一样进进出出，更不可能把上上下下搅得无法安生。那么，这背后究竟谁是操盘手，隐藏着什么样的真相？
我想，参考历史大背景，会很容易找到答案：
1958年——1961年，恰逢三年困难时期，因决策过激，民心亢奋，各种人间悲剧和闹剧竞相上演，悍然书写了新中国历史上极为滑稽的一页。
1958年9月南昌县、新建县划入南昌市，此时“大跃进”运动方兴未艾，全民砸锅卖铁，砍树伐林，就近支援省城“大炼钢铁”，片面大力发展工业，并在农村推行“大食堂制度”，男女老少敲着碗筷等饭上桌。“大跃进”直接导致民不聊生，大量劳动力脱离正常的农业生产，大面积的森林被砍伐，生态资源遭到严重破坏，连年发生大规模的自然灾害。
1961年，为了解决农民的温饱问题，国家痛定思痛，开始大力调整国民经济，缩小城市化规模，重新发展农业生产，城市水平出现了大幅回落。至1965年，全国共精简城市职工约1887万人，压缩城镇人口2600万人。在这种历史背景下，1961年7月，南昌县和新建县率先被“踢”回了宜春，而且这次一呆，就是十五年。
1976年1月，南昌县和新建县再次上演1958年的狗血剧情，双双脱离宜春把家还。据说在当时，丰城人内心异常失落，强作欢颜举杯送别隔壁两个兄弟县，就着几粒花生米喝得酩酊大醉。这能怪南昌市夜空的月亮不够圆吗？相比丰城，南昌县和新建县更是近水楼台。
所以，丰城隶属宜春，始作俑者是“大跃进”运动，由当年的历史环境所致，怨恨谁都白费蜡。
2
今天的宜春，市 *** 驻地袁州区，下辖袁州区和奉新、靖安、上高、宜丰、万载和铜鼓六县，代管丰城、樟树、高安三个县级市。
在丰城人眼里，宜春对于丰城，只是一个概念的存在，类似于古代宗主国和藩属国之间的宗藩关系。只有当人事任免发生时，才恍然大悟，原来我们头顶的那片天，是宜春。
以前，宜春叫地区，丰城为县，爷是爷，崽是崽，泾渭分明，丰城人尚能安分守己。但随着丰城晋升为县级市，以及宜春撤地改市之后，丰城人便有些心不在焉了。在丰城人固有的思维中，广域上的宜春地级市，实际上就是狭域上的宜春市主城区，就是以前的那个宜春县级市（宜春地区改市以前，现袁州区叫宜春市），就是秀江河畔那一片说山地方言的穷街陋巷。
究竟哪里是真正的宜春市？
我想大部分人会认为是宜春城区那小块地方，而不是整个宜春地区。不对吗？街道还是那些街道，宜春城还是那座宜春城，人还是那群人。市级称谓的混乱，常人难以拎清的“代管”，让丰城深感憋屈与无奈。他们眼睁睁地看着昔日远不如自己的跟班小弟，换个马甲，一夜之间逆袭为顶头上司。这要传出去，脸面何在，天理何在？鸡会怎么想？鸭会怎么想？大牛会怎么想？
这的确不能一味怪罪丰城人顽固不化。换yao不换汤——这种脑筋急转弯，丰城人只能瞎吹胡子干瞪眼。
丰城人憋屈，主要原因是祖上曾经阔过。早在公元1286年，丰城户满五万，率先升为富州，因经济实力强大，被元裕宗真金直接收为领地。1926年废除道建制，丰城为省直辖。1934年以后，丰城身为江西之一行政专员公署所在地，下辖九个县，跟随着风雨飘摇的 *** *** 兜兜转转，做过近十年的带头大哥。同时期，宜春还只是第二行政区所辖的一个山区小县。故此，丰城在全省高人一等的优越感，早已落地生根。在丰城人眼里，除了省城南昌，四周无一不是山牯佬。即使南昌人，对丰城也是忌惮三分，丰城的五百钱绝技，传说中杀人于无形，神出鬼没，极其恐怖。
在南昌专署未迁址前，丰城和宜春几乎没有历史交集。无论是以往的宜春县，还是后来的宜春县级市，乃至今天的袁州区，相比较丰城的历史地位、地域面积、人口数量、城市实力和经济总量等方面，完全处于被吊打的小弟级别。
作为宜春市的主城区，袁州区辖2532平方公里，比丰城少300平方公里；户籍人口108万，比丰城少42万。多年以来，丰城经济总量高居宜春榜首，远超宜春市本级和袁州区。以2018年为例，GDP方面，丰城506亿，排之一位；袁州区300亿，排第四位；丰城=袁州区+万载+靖安。财政收入方面，丰城75.1亿，宜春市本级48.3亿，袁州区36.2亿，将宜春市本级和袁州区加起来，才比丰城多9.4亿。而这9.4亿，还是宜春坐拥地级市本级配套政策所多出来的。你叫丰城人如何心平气和，淡定如斯？
就地理位置而言，丰城位于江西中心位置，鄱阳湖平原的南端，民风彪悍，俊彦辈出，地域文化深受豫章文化的影响，或者说，它本身就是豫章文化无法割裂的一部分；而宜春相隔丰城180公里，位于赣西叠嶂山区，民风柔和，性格温顺，风俗习惯、文化形态和丰城差异较大，更接近于与其接壤的湖南湘东地区。
丰城人在宜春市区，无论是说话方言、人际交往，还是饮食嗜好、文化性格，如置身于外省他乡，无任何存在感，更不可能找到回娘家的亲切感。
在交通方面，丰城依赣江而建，赣江水道依偎105国道穿境而过，上通南昌，下至赣州，长达52公里，属于南北走向；宜春地处赣江支流袁河上游，主要贯穿赣湘两省，交通多为东西走向。所以，在传统的水陆两路交通上，丰城和宜春完全不在一个频道。
搁之今天，即使高速公路、普铁、高铁等运输线路密集成网，宜春与丰城依然是各行其道。唯一连接两地的浙赣铁路，也是在樟树的赣江段拐一个近似九十度的大弯。而且，丰城火车站时代隶属南昌车务段，与宜春无半点瓜葛。
至于宜春人千辛万苦修建的明月山机场，对丰城人来说形同摆设。试想，宜春人自己坐飞机，都经常跨省跑长沙黄花机场，丰城人怎么可能弃自家门口的昌北机场不顾，长途奔波两百公里，去一个支线机场蹭热点呢？
记得杨文军获得奥运冠军后，在丰城接受媒体采访，声称自己是丰城人，到了宜春，则改口自己是宜春人。平心而论，这种改口只是应景之辞，本身无懈可击，却意外遭到不少丰城人在背后戳脊梁骨，耻笑数典忘祖。说一千道一万，丰城不是万载，不是宜丰，不是上高，丰城人对宜春毫无认同感。丰城人在填写自己的通讯地址时，无一不是“江西省丰城市”，鲜有人脱裤子放屁，写成“江西省宜春市丰城市”。即使是今天面对网络快递地址选项，每每被迫在“宜春”上面打勾，心中总是无端地涌上些许别扭与无奈。
处于南昌、抚州、吉安和宜春四个地级市交界的丰城，形象一点说，它更像宜春的一块飞地。毕竟彼此相距180公里，中间还隔着兄弟县级市樟树、地级市新余的主城区渝水区，以及新余市下辖的分宜县，怎么看，怎么弄，关起门来都难成一家人。宜春所谓的锂都经济、月亮文化，对于丰城人来说，和赣州的稀土经济、客家文化一样，只是一个遥远的传说。
丰城和宜春，就像西瓜和冬瓜，本不在一根藤上，却被强扭在一起。
还有一个不容忽视的原因，就是丰城离南昌太近，两者市中心相隔不到60公里，交通十分便捷，国道、高速公路、快速路、高铁、普铁，应有尽有。
没有对比，就没有伤害。
相比南昌耀眼的省会魅力，180公里以外的山区小城宜春，在丰城人心里的确没有什么分量，甚至是较为陌生。除了迫不得已的行政事务、资格考试以外，很多人从小到大都没去过宜春。即使去，也需要提前做好攻略，计划在那里可能住上一晚。
南昌则不同，无论是普铁、高铁、公交还是自驾，个把小时的路程，随时都可以杀个来回。故此，在南昌的早茶店、夜宵摊抑或球赛、演唱会等场合，丰城人接踵摩肩，真不是什么稀罕事儿。
有不少丰城籍的学生向我吐槽，说他们刚进入大学校园时，遇到万载、铜鼓等地的同学称呼自己为宜春老乡，总是半天反应不过来，气氛异常尴尬。如果是在北京、上海，似乎还好接受一些，要是在南昌，则深感别扭。这种别扭，就好像在族人面前，被外乡人称兄道弟一样。
南昌作为省城，和丰城人的柴米油盐息息相关。平日里的大宗购物、看病求学、旅游出行，丰城人无不以南昌为中心。如果哪天有丰城人上宜春购物、消费、看病或者坐车，那无异于太阳从西边出来，会被其他人当作笑话四处传播。是的，这不仅是简单的地理概念，更是普世价值下的城市虹吸效应。
在民间，两地来往更是密切，很多丰城人在南昌有亲戚朋友，甚至本身就在南昌谋生创业。丰城街上的小伙和姑娘，莫不与南昌人结亲为荣。南昌的政界、高校、金融、医院和科研等机构单位，丰城人历来是一支庞大的队伍。他们生活在南昌的地盘上，丝毫没有跨地区的陌生感和身处异乡的胆怯。南昌的大街小巷，在很多丰城人的心里早已烂熟。
宜春市的车牌是赣C，然而在丰城，满大街跑着隶属南昌的赣A和赣M私家车，数量多到可以与赣C一争高下。究其原因，无非是丰城人鉴于自己的交通需要和生活习惯，进行了优选。这也是两地日趋同城的明证之一。更有甚者，前几年丰城人上本地车牌，需要去宜春验车审核，路途遥远、劳心劳神不说，还得搭上两天的时间，增加数倍的开支，丰城人的脑壳被门挤了么？
如果丰城地处边远山区，周边缺少大城市，自然会死心塌地，嫁鸡随鸡，嫁狗随狗。然而，南昌近到把酒言欢的距离，以及丰城自身不俗的城建规模，还不足以让丰城人唯宜春马首是瞻，心悦诚服。
用我个人的话来说，丰城就是南昌过继出去的儿子，却整天留在自己眼前晃悠，怎么可能对远在山区的继父继母产生感情？对于宜春，丰城人内心极为不服，王侯将相，宁有种乎？但是现实如此错位，丰城人也深感无奈，心不甘，情不愿，像一个牙痛患者面对电视镜头，捂着腮帮子笑得很灿烂。
2020年开春的新冠肺炎疫情肆虐期间，网上流行这样一个耐人寻味的段子：一个病毒，让宜春属下的十兄弟空前团结起来了。比如说，昨天新闻播报宜春出现一例，然后大家都在到处打听，是不是宜春丰城，是不是宜春高安，是不是宜春樟树……终于，他们还得承认自己是宜春的一份子。
这就是丰城的现实——无论怎么皮，也摆脱不了隶属宜春、接受宜春远程管辖的命运。
3
如果2000年宜春地区在改市之际，将市 *** 驻地设在丰城，那该多好啊！好到什么程度？我个人认为，好到江西省最近二十年的历史，恐怕要改写。
记得早年坐火车途径浙赣线时，尤其是进京那趟只停靠地级市的特快，印象颇为深刻。开始是南昌到新余的两个多小时，异常沉闷，待列车出了新余，驶入一条漫长的大山坳里，周围的山峦云雾缭绕，婀娜多姿，景致有了明显的变化。咔哒咔哒，四十多分钟，还没有完全反应过来，列车来到宜春，又是四十多分钟，抵达萍乡。最后，从萍乡驶出个把小时，总算告别了大山坳，视野逐渐开阔起来，火车又停了下来，朝窗外一瞧，娘哎，居然到了湖南株洲火车站。这种停靠频率，电视剧情一样跌宕起伏，亲疏难分，让外地人一惊一乍之余，摸不清头脑。
有没有人反思过，在浙赣铁路沿线这么短的距离，依次排开三座地级市，密度为江西之最，且在地形崎岖的赣西边陲，这种城市布局是否合理？
宜春多山环抱，有明月山，有富硒温泉，好山好水，宜居宜游不宜工，只适合发展绿色低碳的商业休闲和文化康养产业。新余“因钢立市”，萍乡“因煤兴市”，都是靠矿产资源吃饭，坐吃山空，缺乏可持续性发展。昔日老大宜春骨盆太小，发展缓慢，新余和萍乡虽为新贵，但底蕴不足，三地谁也不服谁，缺少一锤定音的中心城市。折腾来折腾去，无序开发，各自为战，低水平的重复建设占了上风，而共建共享的深度合作和赣西经济组团发展成了空中楼阁。
宜春体瘦毛长，横跨赣中（丰城、樟树、高安、奉新、靖安）、赣西（袁州、万载、宜丰、上高、铜鼓）两大区域，且因市本级经济体量小，对下属县市的带动力和辐射力非常有限，尾大难掉。也就是说，袁州区作为旅游小城，城市开发空间局促，不利于工业发展和大项目落地。这在GDP锦标赛大热的2000年，确实难以担当一座地级市主城区的大任。
而新余市辖一区一县，不足3200平方公里，2018年人口118万；萍乡虽然拥有二区三县，2018年人口192万，国土面积只有少得可怜的3823平方公里，再加上地形复杂，崇山峻岭之余，平原地区仅占五分之一，土地开发强度纤弱。2019年，新余和萍乡的GDP均在千亿元以下，后劲乏力，抵不过一个南昌县。究其原因，无外乎是才华配不上野心，土地跟不上发展，人口赶不上需求。
三座城市相隔约七十公里，灯火通明，看似热闹，实则画地为牢，茕茕孑立。综观新余、宜春和萍乡三个难兄难弟，呈线状结构拥堵在一起，中间不强，首尾难顾。怎么看，都让人联想起窒息的爱情世界，三人太挤，一人太单，二人则刚好鱼水之欢。
试想，假如在2000年，借宜春撤地改市的历史契机，将宜春市 *** 驻地设在丰城，拆分赣西部分县市，划给新余和萍乡，做大做强这两个微型市，同时让宜春腾出手来，致力发展赣中部分。这样的行政区划调整，将盘活整个赣西地区，共生共荣，皆大欢喜。
对此，你不妨展望一下，还是那列绿皮火车，从南昌开出，70公里到达丰城、樟树交界处（丰城、樟树火车站合二为一），再行驶近100公里来到新余，又行驶约140公里抵达萍乡。这种以省城为中心的地级城市波，众星捧月，有利于全省的协调发展和做大省城龙头经济，实乃行政资源科学配置之道。
我为什么非要主张宜春市 *** 设在丰城呢？
客观来说，这不是感情用事，和我本人身为丰城人并无关系。真正的原因，还是丰城独一无二的地理位置。
2000年，江西省最重要的两条铁路（浙赣铁路和京九铁路）、最重要的公路（105国道）和水运要道（赣江）均在丰城穿境而过。丰城的交通配置对周边县市辐射力强，不少高安、临川、乐安和崇仁等地人们出行，纷纷选择在丰城换乘。当时，江西省拥有高速公路约400公里，昌樟高速丰城段占据50公里，境内设有两个出口。从梅林上高速，60公里直达南昌昌北国际机场。综观2000年，丰城虽为一县级市，但区位优势得天独厚，完全具备了地级市交通枢纽的诸多条件，且远超省内大部分地级市。
当然，樟树在这方面也不比丰城逊色多少，丰城有的，樟树几乎都有。但是，丰城更大的优势在于离南昌60公里，这60公里宛若天赐，不远不近，一副一主，正是两座城市深度合作同城一体化的黄金距离。同时，位于反方向的樟树，相距丰城30公里，我们完全可以在这30公里之间沿赣江两岸跑马圈地，将丰城和樟树串连起来，从容打造地级市新市区。还可以把丰城拆解为两个区，和樟树区一起建设成地级市主城区。或者，也可在樟树市区对岸的张家山选址，依靠赣江、浙赣铁路和昌樟高速出口的地利优势，退而其次，不失为一大创举。但无论怎么玩，都无法阻挡一座全新的地级市在赣中大地上冉冉升起。
如此设置，贯穿江西南北全境的赣江两岸，便依次涌现出了赣州、吉安、丰城樟树、南昌和九江五座大中型城市，彻底盘活江西当年南北“肠梗阻”的僵局，萌发新赣江经济带，就近带动新余、抚州和景德镇，为这片有着辉煌过去的赣鄱大地，找回昔日的荣光。
必须承认，我也是马后炮，而非先知先觉。大概在2005年，面对江西再度折腾昌九走廊时，我个人有过长时间的思考，如何对江西经济滞后的现状进行破局？如何扬长避短，更大限度地发挥江西在地理位置和人力资源上的优势？
因爱生恨。在此，我想认真探讨一下当年的昌九工业走廊战略。
所谓昌九走廊，是因江西三面环山的地理环境所囿，取北出口，搭乘国家开发浦东的大好东风。说白了，就是复制广深模式。尽管距离大致相等，但南昌不是广州，九江更不是深圳，仅靠一个长江出口，一条高速公路、一条京九铁路，就想昌九同城，160公里漫长的沃野田畴演变成工业长廊，这在上个世纪九十年代后期无异是痴人说梦。多年以后，官宣终于有勇气承认是失败之作，但将失败的主要原因归结于昌九之间缺少一个中心城市，缺少一个有力的支点。
这种本末倒置的说法难以服众，根本经不起推敲。
谋划昌九走廊的初心是想通过两头带旺中间，形成走廊经济。折腾了多年，好像忽然对东莞在广深模式中扮演的桥梁纽带作用如梦初醒，潜意识里恨不能在昌九之间冒出一个制造业发达的东莞（比如曾经寄以厚望的德安、共青城），挺起中间，带旺昌九两头。这和广深模式大相径庭。
广深模式发轫于改革开放初期，港澳发展空间狭小，经济自然外溢，广莞深以廉价的劳动力和土地进行补缺，相互取长补短，互惠互利，自发分工与协作，形成前店后厂的广深高速沿线经济产业带。这条产业带，主要由黄埔、新塘、东莞市区、厚街、虎门、长安、松岗、沙井、福永、西乡等诸多节点城镇组成。从里面随便挑一个乡镇，经济实力在江西县域经济中绝对是排头兵，甚至堪比一些地级市。他们几乎十几公里一岗一哨，相互接力，击鼓传花，共同构建成珠三角勃兴的心脏，也成就了世界上最为繁忙的高速路带之一。
和昌九走廊不同，广深模式不是口号先行， *** 倡导出来的，而是由专家学者根据现象所总结的。广深模式的成功，得力于国家改革开放的优惠政策，得力于沿海地区敢为人先的精神，得力于大批外资的涌入以及外来务工人员巨大的人口红利，可谓举国之力，耀一城繁华。还有一点不容忽视，就是与深圳一河之隔的香港，作为国际金融和外贸出口的大都市，对广莞深在资金、市场、管理和技术等方面强有力地支撑，在当年功不可没。这些必要条件，江西没有，昌九也没有，最终吆喝一通下来，只能勉强搭起一个广深模式山寨版的花架子。
如果昌九相隔三五十公里，举全省之力，尚可成一景，然而在现实中，人为地把战线拉得过长，过于追求形象工程和眼球经济，自然疲软成草灰蛇线，不了了之。要知道，广深模式也是量体裁衣，脚踏实地，丝毫不敢铺得太开，即使惠州、清远和肇庆近在咫尺，于当年也难以分到一杯羹。
其实，我并不反对复制，不仅不反对，反而大力提倡。复制别人的成功，本身就是一种才华。怕就怕自恃聪明，耻于向别人学习，耻于复制别人的成功，最后好高骛远，把捷径走成歧途。做人如此，主政亦是如此。
以前，面对江西之穷、南昌之弱、丰城之困，我们总能找出各种借口来搪塞他人，糊弄自己。现在，环江西985高校、环江西高铁、环江西自贸区、环江西城市群……各种环江西现象层出不穷，以压倒性的优势将江西摁在地上肆意摩擦，我们终于愿意抛弃盆地心态和自恋情结，学会放眼天下，正视他人，审视镜子里狼狈的自己，接受尴尬的现实。
在全国范围内，就地理位置、山川形胜、资源条件和历史人文而言，与江西最为相似的省份当属湖南。老表不是平白无故喊的。有一天，我突发奇想，我们有时上山砍柴，有时下海打鱼，有时植树造林，为什么不能稍安勿躁，静心观摩一下隔壁湖南老表的成绩单呢？
2019年，湖南省GDP为39752亿元，长沙11574亿元，省会首位度29.1％。而江西24757亿元，南昌还不到5600亿元，只占全省22.6％，省会首位度在全国排名倒数第九，比太原、贵阳还低。人均收入方面，2019年江西人均GDP为5.36万元，排全国第21名，湖南第14名。
很多事情，有时候需要比较，才会知道自己的弱点，知道人家到底强在哪里，因何而强，知道自己弱在哪里，应该从哪些地方着手改善。
别人泛均衡发展，你无动于衷；别人打造强省会，你无动于衷；别人建设城市群，你无动于衷；别人整合都市区，你还是无动于衷。等到别人把旅游品牌擦得闪亮了，你还在守着大好河山打瞌睡，坐等上方扶持政策敲锣打鼓送上门来，坐等高铁和高速公路修到家门口喊你给条道。
这的确是件恨铁不成钢的事儿。
湖南的成功不是天上掉下来的。按照我个人的理解，湖南经验值得江西借鉴与吸纳：打造长株潭城市群核心区，做大做强省会经济，具体以长沙为主核心，株洲、湘潭为次核心推行“一主两副”空间结构，在不协调行政区划与经济区域的情况下，通过项目推动经济一体化、同城化。
翻开江西地图，以省会南昌为中心，会发现南昌之南土地平整辽阔，水网密集，物产丰富，人口众多，历来为江西经济最为发达的区域之一，发展潜力巨大。如果2000年将宜春市 *** 设在丰城，以南昌为核心、以丰城和抚州为依托，借鉴长株潭城市群的成功经验，打造“一主两副”的三角经济圈，全面取代当年的昌九走廊，那么在过去中国经济高速发展的20年黄金时段里，江西有没有可能类似湖南实现经济腾飞而改写历史呢？
我敢断言，未来南昌大发展，周边的地理环境决定了它的经济重心必须南移，以南昌县、进贤县和丰城为主。而居于南昌、抚州、吉安和宜春四个地级市交界处的丰城，则无疑具有巨大的辐射潜力。
上帝是仁慈的。曾经有一块百年难遇的蛋糕摆在我们面前，既是江西的，更是丰城的，只可惜当年我们懵懂无知，眼睁睁地失之交臂，于时间的洪流里一去不返。20年弹指一挥间，中国在城建设施与交通网络进行了好几轮填空，地级市本级的优越性早已凸显无疑，宜春主城区远非当年一张白纸。大江东去不复回，今天再议宜春市 *** 搬迁，拆西墙补东墙，了无意义。
2000年8月16日，宜春撤地改市庆典之日，丰城爆发了震惊全国的8·16事件。这两者纯属巧合，无任何关联。然而，回首往事，历史总是那般波谲云诡，说不清，道不明，又让人无语凝噎。
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现在该说说老熊了。他是我一个老友，认识五六年了。
当我把自己的这些无语凝噎和盘托出后，老熊一双眯缝着的眼睛，顿时亮了。他推了推鼻梁上的眼镜，打量了我足有半分钟，然后像个算命老先生摇头晃脑地说：“你小子嗨，身无半亩，心忧天下，不容易。”
我从他的话里听出了赞许的味儿，便得意地调侃道：“还不是你们这些专家学者的智商给逼的？”
老熊是地道的丰城人，年过半百，在广东某高校做副教授。他身上的优点多如牛毛，却有一大劣根性像牛尾巴一样根深蒂固：他所研究的专业是国际经济法，却长期关注家乡丰城的花花草草，大到人事更替、一年两会，小到中学补课、公交车扒窃，莫不与丰城有关。他的标配是一旦情绪激动，喜欢用丰城话戳娘骂爷，动不动就戳戳叫，震天价响。
如此神仙，相见恨晚。时间长了，自然是亲密无间，无话不谈。多少个夜晚，我坐在老熊兰蕙飘香的茶室，就着一杯劣质的罗山茶，一盒十块钱的金圣烟，两个人戳戳叫，吵架一般肉声不绝，争论着有关丰城的人文、经济、历史和教育，一直吵到东方发白，鸡毛满地才意犹未尽地散去。
那天，老熊似乎被我的情绪传染了，他动情地说：“你的分析很有见地，但你完全忽略了一点，那就是人。”
我吃惊地望着老熊，不敢吱声。
老熊接着说：“湖南从2006年至今，主要领导更迭有序，省长接替书记从未断过，政治生态良性循环，一张蓝图绘到底，执行力持久。江西这方面，唉！一言难尽。”
老熊摸出一支烟，叼在嘴上，点燃，一口气嘬了小半支，然后郁郁寡欢地说：“任何一件事要想做成，离不开天、地、人的合力。回顾当年，确实如你所说，丰城成立地级市，天时、地利都有，但缺人，江西缺，丰城也缺。别说你是事后诸葛亮，就是事前提出来，也别想妄图改变什么。一句耕地和基本农田红线，就可以否定你说的一切。然并卵！”他说完，止不住又是一顿戳娘骂爷。
那天交谈到最后，彼此感到有些寡淡，便草草收场。
大约是两个月后的一个晚上，快十点了，接到老熊的电话，他心急火燎地说：“出大事了，你赶紧来我这里一趟，现在，马上。”
我吓得连忙穿好衣服，驱车三十来公里，急匆匆地推开他家的门。没想到他独自坐在茶室里，气定神闲地喝着珍藏多年的普洱。还未容我开口，他兴奋地递过来一沓A4纸，说是刚刚在网上打印的。
我接过一看，靠，果真出大事了。原来在今天上午，南昌市 *** 在官网上公布了《南昌大都市区规划(2015-2030)》公示稿。按照老熊用红笔勾勒出的重点，我注意到里面提及构建的南昌大都市区，将南昌列为主核心城市，同时把丰城主城区和抚州主城区明确定位为两大次核心城市，而且丰城排在抚州前面。
幸福真是从天而降。我喜出望外地看着老熊，问：“你的意思是2000年的那次机会又来了？”
老熊郑重地点了点头。
我激动地搓了搓手，盯着老熊面前的茶壶说：“戳！还喝哪门子茶装大仙呢，跟个娘们似的，有没有酒？今天一醉方休！”
那晚，就着小半碗豆腐乳，以茶杯当酒盅，用筷子蘸豆腐乳，我们喝开了。
根据老熊的分析，为了更好地发挥行政能动性，和南昌、抚州保持三足鼎立，互为犄角，相互策应，这次丰城脱离宜春，实行单飞，绝对是板上钉钉。但不可能成立地级市，而是会采取更灵活的方式，就像湖北仙桃、潜江、天门和河南济源一样，行政级别提升半级，明确为副地级市。也就是说有可能省内解决，既不麻烦国家，也不 *** 樟树和高安。
我往自己嘴里抹了一点鸡屎样的豆腐乳，用茶杯朝老熊举了举，说：“副地级就副地级，副地级已经很牛逼了。哥，我替丰城人们敬你。”
一边喝，一边聊，聊着聊着，就禁不住指点江山，挥斥方遒，憧憬起丰城的未来——
我说：“把丰城高铁站和丰城火车站合并，如何？”
老熊说：“那是当然。丰城火车站破破烂烂，这么多年一直拖着没有翻新，就是等待这一天。”
我说：“成立丰城学院。”
老熊补充道：“还有丰城职业技术学院、丰城医学院，未来合并成丰城大学，把丰城人民医院收编为附属医院。”
我点头同意：“准！走一个。”
老熊说：“在河西修一条城际轻轨，从南昌西站到樟树临江，接上浙赣铁路，来个环丰城河东河西，开通一块钱随便坐的绿皮火车。”
我手一扒拉他，说：“扯淡，轻轨不走绿皮火车。哥，你自罚一杯。”
老熊一饮而尽，转而忧心忡忡地说：“你说得对，但如果不是绿皮火车，票价太高，丰城人们怨声载道，怎么办？”
我说：“你傻呀，把城际列车涂成绿皮，不就得了？”
老熊恍然大悟道：“戳，还是你丫的聪明，来，再走一个！”
我单手支着下巴，醉眼朦胧地看着老熊，身体晃悠起来，微笑着说：“你说十年八年后，丰城有没有可能再升为地级市，一江两岸，修个三环，顺带把樟树、高安一块端了？”
老熊说：“绝对没问题！只要政策到位，给丰城十年时间，肯定排全省地级市前五位。为丰城干杯！”
“为丰城干杯！”
就这样推杯换盏，毫无章法，十几个回合下来，彼此都喝高了。中途，我尿急，起身上了趟洗手间，用凉水冲了冲头，出来时立马清醒了许多。我忽然一激灵，拉住老熊问：“不对吧，这么重大的规划为什么以省住建厅的名义公布，而不是省 *** 呢？还有，公示，公示，就意味着最终有可能变卦呀！”
老熊撇了撇嘴，晃着大脑袋说：“你小子扯淡，公示只是走个程序而已。省住建厅怎么啦？一个省 *** 下属的正厅级职能部门，还不配规划你丰城？放心吧，煮熟的鸭子飞不了，戳！”
我破涕为笑。老熊又打开一瓶丽村，我们继续喝，一直喝到酩酊大醉，趴在桌子上睡着了。我似乎记得聊过丰城的官员，说所有的领导升半级，一夜之间鸡犬升天，冒出一大堆副厅、正处和副处，如果老百姓按照岁数也论级别，那该多好啊，老熊的爷爷今年九十好几，怎么说也得给个正处吧。好像还聊起过老刘，我们共同的一个熟人，在丰城某局做局长。老熊说：“都快退休了，没想到捡狗屎运，这家伙也可以混个副处回去带孙子了。”
后来还聊过什么，就真记不起来了。但是，我永远记得那天是2016年8月17日。因为第二天酒醒后，我到处给熟人打电话，说赶快买房，赶快买房，丰城的春天要来了。到了晚上，我依然亢奋不已，发了一个朋友圈：
脱宜，脱宜，脱离宜春！站在2016年的新起点，丰城握有一副好牌，手气好到让人心神荡漾，幸福晕眩。风水轮流转，今年到我家。脱宜这句口号憋在嗓子眼多少年了，现在，我们终于可以痛快淋漓地喊出来。
老熊见了，立即转发，还点赞说“兄弟你太有文采了，寥寥数语，道出了丰城人憋屈多年的心里话。”
最初，我和老熊都幼稚地以为，所谓的公示，和干部任职公示周期一样，N个工作日过去，只要小三不闹，邻居不告，就太平无事了。然而，苦等了一个多月，始终不见下文。我急了，打电话问老熊：“会不会出什么岔子？”
老熊蛮有把握地说：“放心吧，没事的，可能是内部协调，还得等一段时间。再说了，这个公示只是一个大体框架，大量细节还需要完善。”
我纳闷地问：“你不是国际经济专家吗？”
老熊气急败坏地纠正道：“戳，我学的不是国际经济，是国际经济法。即使是国际经济，也和这个公示八杆子打不到一块去。”
从此，我们都陷入了漫长的等待。随着时间的推移，心里越来越发虚，完全没有底了。即使偶尔见面，我和老熊都知趣地回避这个话题。那个晚上，两个人疯子般地快活，似乎像个梦，越来越不真实。
2018年7月31日，建军节的头一天，也是晚上快十点，老熊给我发了一条微信截屏：
“以更大力度、更实举措在区域协调上求突破，强化引领支撑，优化区域格局。打造‘一圈引领、两轴驱动、三区协同’的区域发展新格局：以融合一体的大南昌都市圈为引领，以沪昆、京九高铁经济带为驱动轴，以赣南等原中央苏区振兴发展、赣东北开放合作、赣西转型升级为三大协同发展区，形成层次清晰、各显优势、融合互动、高质量发展新格局。”
这段话出自省委书记在江西省委十四届六次全会所作报告的一部分。除了这个截屏，不见老熊个人的只言片语。
我反复琢磨了许久，小心翼翼地用微信问道：“丰城没戏了？那句即将喊出的口号得硬生生地憋回去，对吗？”
老熊回复了三个字：“估计是。”
等到靴子真正落地，是将近一年之后的2019年7月11日，江西省 *** 在官网上正式公布了《关于印发大南昌都市圈发展规划（2019-2025年）的通知》。我注意到，和三年前的公示相比较，“南昌大都市区”被改为“大南昌都市圈”，区域在原来的基础上加入了九江全市和鄱阳、万年两个县。“一主两副（南昌、丰城和抚州）”的发展思路变成了“一个中心两大板块（南昌、九江和抚州）”。同时，丰城再一次被踢回原形，成了“丰樟高”组团中的一员。也就是说，我和老熊所谓的丰城副地级市的构想，彻底化为泡影。
平心而论，从文字表述来看，这个规划更为细致详尽，涉及各方利益，更趋于科学合理。但是，我的心里并不好受。我用微信给老熊发了链接，没有妄加评论。直到晚上，老熊才有了回复：“上午就看了，不想再打开了。心情不好。”
我提议道：“那就别闷着，出来喝两杯吧。”
一个小时后，我和老熊坐在东城酒吧街的一家烧烤店，彼此默默喝着啤酒，一时间两个人居然无话。直到快结束时，老熊才开口说道：“所谓一个中心两大板块，昔日的昌九走廊延伸到抚州，加长版而已，只是不好意思再提走廊一说，也没有那个家底。一根扁担挑两头，中间吃力，两头荡悠悠，远不如南昌、丰城、抚州三角经济圈稳固实用。”
我劝慰道：“今非昔比，这次条件更为成熟，说不定会大有作为。你一个国际专家，视野那么开阔，总不至于沦为一个狭隘的丰城利益保护者吧？”
老熊冷笑几声，反问道：“我狭隘怎么啦？生是丰城人，死是丰城鬼，我保护丰城利益有什么不对吗？”说完，起身踉跄而去。很奇怪，整个晚上老熊未说半句粗话，没想到在离去时，走了不到十米远，他突然扬起右手，向夜空高高地竖起中指，旗帜般擎着，直到消失在我的视野里，也未曾回头看我一眼。
凌晨三点，老熊发了一条朋友圈：
今夜想必故乡月色尚好，一百五十万人早已酣然入梦，却有两个在广东的丰城人失魂落魄，犹如丧家之犬杵立在异乡街头，为丰城失眠与悲泣。
至此，我能够想象老熊那胖乎乎的身躯面对丰城方向临窗而立，就着妩媚的月色，眯缝着高度近视眼，一笔一划用手指在手机屏上输入这些文字。我读了两遍，没有点赞，没有评论，而是默默躺下，小心翼翼地将身体安放在床上。
5
宜春其实也很无奈。
儿大难教，但也得教，总不能放任自流，置之不顾。尽管这爹当得有些尴尬，手下各县市基本上各玩各的，说好听点，叫百花齐放，若是直言不讳，则无疑是一盘散沙。作为主城区的袁州区，根本无法统领整个宜春的经济格局，无法辐射和带动下面县市的发展。
只有市中心的称呼，却无市中心该有的权威，这就是宜春的无奈。地级市主城区经济弱小，比如娄底的娄星区、三门峡的湖滨区、揭阳的榕城区、金华的婺城区、枣庄的市中区等，爹穷儿富的倒置现象，在全国有不少。但宜春的无奈，和他们有本质的区别。
宜春的无奈，主要源于赣中部分的丰樟高，尤其是丰城，面积更大，人口最多，经济最为强盛，离市区驻地天高皇帝远。相比较樟树的临江府，高安的瑞州府，丰城自古以来归于平原豫章文化，对山区宜春缺乏认同感、敬畏感和归属感。在丰城民间，向来不缺有志之士为脱宜高声疾呼，出谋划策。“丰樟高”一词儿就是在这种背景下应运而生的。其目的很明显，联合樟树和高安自立门户，组建地级市。甚至，有好事者连车牌赣N和电话区号0702都替丰城想好了。如此图谋不轨，和古代私造龙袍谋权篡位一样罪不可赦。
清代思想家陈澹然说：“不谋全局者，不足谋一域。”这话用在丰城身上，再合适不过。丰城是宜春的丰城，是江西的丰城，是江西棋盘上的一枚棋子，或车，或卒。探讨丰城未来发展之道，应切合实际，将丰城置于江西全局之中进行考量。锅里有，碗里才有。毋庸讳言，江西的阴晴，直接主宰着丰城的沉浮。
在计划经济时代，以粮为纲，农业生产是主业，丰城身为宜春长子，乃全国主要粮食生产基地，鱼米之乡，经济富庶，矿产资源得天独厚，享有“煤海粮仓金丰城”的美誉。这等膏腴之地，蜗居在罗霄山褶皱里的宜春，岂能拱手让他？
在随后的市场经济大潮中，丰城凭借临近省城南昌的地利优势，民营经济活跃，发展迅猛，仅次于南昌县，基本上坐实了全省县域经济老二的位置，在宜春全市一枝独秀。宜春的GDP有20％来自于丰城，如此香饽饽，若非上层强势的行政命令，宜春为什么要牺牲自己造福他人？
如果生死看淡，其实很容易找到自我安慰，这道理和昔日乡村屠户卖猪肉差不多。丰城的存在，本身就是作为一块肥肉搭给宜春的。宜春作为一个老牌地级市，守着一大堆穷山恶水，当然有资格笑纳。
梦想很丰满，然而现实太骨感。
丰樟高若抱团成立地级市，这只能顾及丰樟高的利益，宜春怎么办？一半的人口和GDP说没就没了，半壁江山不在，市不将市，一夜之间被打回原形，宜春还怎么玩？对于江西全局来说，更是烂在锅里的肉，有必要从一个碗里拨到另一个碗里吗？所以，按照我个人的理解，只要宜春赫然于世，丰樟高就不可能有组团独立的一天。除非是江西经济发展一日千里，犹如广东拆分为21个地级市。但是，这可能么？
反观宜春方面，也就是主城区袁州区，则显得淡定多了，尤其是最近十年，平稳有序，走得有模有样。
宜春主城区真正的发力，始于一句口号。2010年，为了提高城市知名度，加大招商引资力度，宜春剑走偏锋，亮出“一座叫春的城市”宣传语，引得全国上下一片哗然，让宜春瞬间万众瞩目，成为网红城市。这一招尽管雷人，但非常实用，轻易让大家记住了宜春，不再被误会成伊春抑或宜昌。
当然，“一座叫春的城市”类似“送礼只送脑白金”，只是一种营销噱头，要想将宜春真正闻达天下，关键得练好内功，整体提高自己的城市品质。否则，这春无论怎么叫，也只是春风一笑而过，徒留春梦人世间。
2007年，宜春举全市之力，在沪昆高速以南正式成立宜阳新区，在方圆27平方公里的土地上打造现代化的宜春新中心。同时，在沪昆高速以北，围绕锂电新能源经济大作文章，建成了24平方公里国家级的宜春经济技术开发区。城南棚户区改造、秀江双桥拆旧建新、环城路网完善、四方井水利枢纽工程……最近五年，宜春主城区打出一套组合拳，在城建规模和市容市貌方面日新月异，高楼林立，早已甩开丰城，越来越具有现代都市的范儿。
我曾经去过宜春三次。
之一次去，是1997年春，感觉和当时的丰城差不多，一堆低矮闭塞的建筑，破烂不堪地拥挤在秀江两岸，一群垂头丧气的人们，迎着落日走在街上，像要踩死蚂蚁一般慢吞吞。
2011年5月，我在万载开完笔会，再一次来到宜春。这一次，小住了三天，去过宜春学院，去过明月山，也去过繁华闹市寻一盘辣椒炒肉。十四年后故地重游，我发现这里落魄破败依旧，但又到处流淌着新鲜的气息。一方面，城市旧貌新颜参差不齐，局促的街道、年久失修的平房和单位筒子楼仿佛还停留在过去，欲说当年好困惑；另一方面宜阳新区群楼巍峨，马路宽阔，市政广场和 *** 办公楼大气磅礴，一改昔日山区小城的小家子气。
最近一次，是2017年暑假在宜春转车，被朋友留住了一晚。尽管来去匆匆，但宜春给我留下了两处极深的印象：
一是半夜在明月山温汤镇洗脚，小街上霓虹闪烁，人声鼎沸，一把竹椅，一个木脚盆，大家依次排开，坐在街边泡脚。在一轮大得惊人的月亮之下，泡脚队伍近百米之长，人影幢幢，恍若梦幻。
二是转车时发现火车站早换了地方，新的宜春火车站呈“春”字结构，由浙赣铁路和杭长高铁两站合一，集普铁、高铁、长途汽车、公交车和出租车五站一体，实行无缝对接、全室内零距离换乘，这种大手笔的综合交通枢纽工程，让我瞬间联想起了气势宏伟的上海虹桥，彻底刷新了我对宜春的认知。
宜春主城区的优势在于市本级的配套政策。而且随着时间的递进，这种优势会越来越明显，让丰樟高望尘莫及，直至打破区域内赣中和赣西的现有经济格局，引领一切回归正常轨道。
宜春是个很有想法的城市。做大主城区，加强市中心辐射力带动力，是宜春的当务之急。宜春拥有巨大资源优势，储藏着世界更大的锂云母矿，氧化锂的可开采量占全国的31％、世界的12％。为此，宜春市雄心勃勃地提出了建设“亚洲锂都”的战略目标。然而，要想实现这个目标，宜春还有很长的路要走，必须解决如何在保护好现有自然生态环境的基础上，推进矿产品的精深加工，真正拥有产品开发的话语权，突破国际技术竞争和国内同行压力，加速兴建锂电生产基地，形成新能源完整产业链。
一个要想大有作为的中心城市，光有秀丽的山色和新鲜的空气，恐怕还不够。宜春更大的瓶颈在于群山环绕，开发空间捉襟见肘，观其四向，惟有万载可勉强作为突破口。万载更好与袁州统筹规划，设为三个区，将株潭、慈化等周边几个乡镇联合起来，集中发展花炮产业，做大做强，与浏阳形成产业互补，跃升为宜春主城区经济腾飞的新支点。
纵观最近两年的施政方案，宜春已经走在这条大路上了，而且越走越宽阔。万载一旦撤县改区，丰城脱宜的梦想便会越来越渺茫。
汉高祖六年（公元前201年），大将灌婴奉命来宜春筑城立治，因“城侧有泉，莹媚如春，饮之宜人”，故将此地命名为宜春。我对“莹媚”一词颇为推崇，它极其精准地概括出了宜春的地方文化性格。对于丰城的刚烈彪悍，宜春人向来少言寡语，以柔克刚，温和而莹媚，丰城人的拳头再硬，五百钱再厉害，也只是打在棉花上，除了累出一身臭汗外，毫无办法。
客观来说，丰城独立为地级市，经济发展肯定一飞冲天，超越萍乡、新余也只是时间问题。别说是丰城，就是一个偏远小县，一旦升格为地级市，享受该有的优惠政策，也可以成长为一匹经济黑马。但这样牺牲一个宜春来发展一个丰城，于整个江西有何意义？
丰城虽然在经济体量上领跑宜春，但远未到义乌、晋江那样独孤求败的地步，且在全国毫无叫嚣的资本。对于樟树、高安等地，我们在经济和文化等诸多方面欠缺说服力。换言之，丰城还摆不平樟树和高安，除了人多势众的自豪感，幸福指数远不及人家。
退一步讲，江西即使成立新地级市，喝头啖汤也轮不到丰城，而是瑞金。理由非常充分，赣州下辖18个县市区，人口太多，约占江西四分之一，同时地域辽阔，位居中部6省87城的首位，是第二位怀化市的1.5倍，比不丹整个国家还大，拆解是迟早的事儿。而瑞金除了红色基因，还坐拥天然的地理条件，离最近的赣州市区150公里开外，离周边其他地级市均在两百公里以上，周边几个县历来拥戴瑞金为带头大哥。在这种背景下，丰城还沉浸在另立门户的黄粱美梦之中，无疑是自欺欺人。
如果说2000年丰城成为地级市主城区还有些面目不清，2016年独立晋升为副地级城市尚且灵光一现，那么历史演绎到今天，我们不得不接受现实，丰城的梦想之路越走越窄，窄得只剩一线希望，就是脱宜入昌。
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江西行政区划不合理，多年来饱受诟病，网络热议更是三五天一波，经久不息。综合各路大仙的意见，主要集中在新余、萍乡与景德镇、鹰潭四大新贵过于微型，而周边的宜春和上饶跨度太大，辖地臃肿，或螃蟹状，或H形，行政管理成本太高。同时，南昌作为省会，亟需扩容；赣州人多地广，务须拆分。
放眼全国，这种冒充大夫给 *** 看病的逗逼网友，哪个省市区不是好事者如云？甚至有不少人认为眼皮底下的中国，当务之急是调整为五十几个省级行政区方为合理。更有脑袋被驴踢了的，荒唐提议搬迁首都，美其名曰拉动内需。
其实，我们完全没有必要怀疑 *** 智囊团的智商。术业有专攻，我们看到的，他们早已看到，我们还没有想到的，他们肯定了然于胸。客观来说，江西行政区划的确有不合理的一面，但所谓真正的合理又是什么模样呢？
行政区划的调整，牵一发而动全身，涉及到方方面面的利益需求和利益分配，很难做到皆大欢喜。尤其是网友所期待的大面积大幅度地调整，成本耗费巨大，还真没有必要如此劳民伤财。更何况，摁下葫芦起了瓢，旧的问题解决了，新的问题又产生了，所谓不合理现象仍将生生不息。
当然，这不代表江西行政区划板上钉钉，一成不变。根据政治经济发展的需要，在兼顾各方利益的前提下，小范围适度调整是必然的。比如当下南昌扩容与丰城脱宜，已迫在眉睫。
南昌扩容和丰城脱宜，本质上是同一个问题。
南昌扩容，主要是提高省会首位度，挖掘区域合作潜力，增强对周边地域经济发展的辐射力和带动力。如果不是冲着这个出发点，那么所谓的南昌扩容，又有什么意义呢？只是玩简单的加法，还不如将江西省直接改名为南昌市，一夜之间由全国第40位蹿至第4位，仅次于上海、北京、深圳，有意思么？
2020年的经济指标，环江西所有的省会城市，GDP均破万亿，唯有南昌还在5800亿之内苦苦挣扎，毫无尊严可言。对内，南昌所属各县区经济冷热不均，甚至冰火两重天，有GDP上千亿的南昌县，也有六十几亿的湾里区，老城区更是年迈迟钝，转型乏力，唯有寄希望于红谷滩、开发区和高新区。在自身体质虚弱的情况下，南昌扩容不可能盲目贪大，追求表面数据好看。
南昌扩容，需要的是乘法，从内部产生裂变，实现经济高速增长。
丰城脱宜入昌，小算盘是脱宜，大方向是入昌，目的是做大南昌，和南昌形成产业互补，优化区域经济结构，统筹利用城市空间，通过强强联合，让强者更强。综观网上流传的十几个江西行政区划调整版本，丰城脱宜几乎排在首位。这一点大家有目共睹，属于发展的趋势，也可谓历史的潮流。南昌扩容，必定涉及丰城脱宜。那么脱宜之后，丰城将以何种方式入昌？
可以肯定的是，不可能撤市设区一步到位。南昌的胃容量还没有这么大，它目前连南昌县都消化不了，怎么可能一口气吞下丰城2845平方公里和150万人口呢？丰城拆分为两个区的可能性更不存在。在“以变求稳、以稳求进”的政治大环境下，行政区划调整不可能如此急进草率。
丰城脱宜入昌，保持现有建制，改由南昌市代管。我个人认为，综合各方利益需求，这是更具可行性的一种方案，也是丰城脱宜和南昌扩容的更佳契合点。对于平民百姓来说，做南昌人，住省 *** 隔壁，是平生更大的梦想；对于丰城来说，并入南昌，融为省城，步入舞台中央聚光灯下，是历史赋予的福祉。
作为“宜漂”一族六十余年，丰城一直心有不甘，对回归南昌念念不忘。背靠大树好乘凉，在丰城人眼里，这棵大树无疑就是南昌。丰城近十年的发展思路，就是借力南昌，背靠大树，积极主动向南昌对接延伸、集聚发展，造成你中有我、我中有你的既遂事实。
如果说丰城人只是一厢情愿地在抱南昌的大腿，有奶便是娘，还真是大错特错。事实上，南昌对丰城也是暌违已久。丰城的经济实力差不多相当于抚州市的三分之一，比半个景德镇还强，一旦成功合并丰城，丰城的新兴工业和民营经济将让南昌如虎添翼，成为南昌经济增长的新引擎。同时，丰城庞大的劳动力市场，丰沛的水电蒸汽资源，以及大把可供工业用地开发的低山丘陵，可无缝对接红谷滩CBD中心区，与整个南昌形成优势互补，扮演南昌工业新城的角色，具备大项目落地的先天优势。
郎有情，妾有意，南昌和丰城早已眉来眼去。
2015年2月，丰城投资8个亿竣工的丰厚一级公路直通南昌外环，推进了丰城与南昌的无缝对接。2019年1月，在南昌和丰城领导层的协调下，南昌至丰城的168路城际公交线路正式开通，解决了丰城市区与南昌西站、昌北机场之间的交通需求，两地同城有了新进展。
2019年11月3日，昌丰樟城际列车开通，丰城到南昌平均35分钟，简单、便捷，为两地市民来往多了一个选项。
2019年12月26日，昌吉赣高铁正式开通，从丰城东站到南昌西站只需27分钟。这让丰城在时间的意义上，融入了南昌半小时经济圈。
这一切看起来很美。但明眼人一看，还是心急如焚，彼此眉来眼去五六年，却依然停留在礼节性的寒暄和握手上，类似逢年过节走亲戚，远没到我们所翘首以盼的姻亲阶段。诸多这方面的新闻报道，总是频频出现“协调”、“现场办公”、“灵活运用”等官方词眼，似乎中间永远隔着一层无形的屏障，让双方束手束脚，无法酣畅淋漓地喝交杯酒，无法甩开膀子热火朝天地嗨起来。说白了，丰城还归宜春管辖，这么大的事儿能不请示家长？能随意耍任性？宜春的存在，让南昌也不好挟省会之威伸手太长。毕竟在行政建制上，宜春和南昌平起平坐。老是绕开家长和人家儿子洽谈，而儿子又不能完全做主，你说这算哪门子姻亲？
所以，丰城对南昌要有清醒的认识：尽管近在咫尺，但依然形式大于内容。
涉及到自身利益，谁也不是活雷锋。宜春也不容易，一肚子的难言之隐，既想丰城经济气势如虹，继续领跑宜春全市，又担心鞭长莫及，儿大不由爹。说来说去，都是距离惹的祸，都是历史挖的坑。
按照现有的城建规模，一旦紫云山大桥竣工通车，一江两岸城市格局变现，丰城则是不折不扣的中等城市。人世间更大的悲哀，不是想不到，而是做不到。比如丰城建造环城快速路，大环套小环，环环套月，用一种粗暴的美学彻底告别交通拥堵之苦，丰城的月亮准会圆得赏心悦目。比如在拖船唐家圩和泉港之间架起赣江大桥，泉港将一夜暴富，成为赣中小特区。诸如这种想法谁都有一篮子，但小马拉大车，有心无力，嘴巴上叨咕几句而已。有限的县级市行政配套，无法就近和宜春共享地级市的交通网络、公共资源和区位优势，造就了零散无序、摇摆不定、单打独斗的经济模式，严重掣肘了丰城大展宏图。
调整行政区划，说白了，就是照顾一方利益需求，分配政策红利。结合当下现实，丰城要想大有作为，上上签无疑是打破行政壁垒，脱宜入昌，充分发挥行政能动性，彻底融入省城都市圈。这是150万丰城人卑微的梦想。南昌县最近两年经济一骑绝尘，让丰城人无不看在眼里，馋在心里。个中小算盘，谁都心知肚明。
然而，现实就像被一根无形的橡皮筋扯着，谁也不愿意轻易撒手。
一边是小地方让人动容的梦想，一边是大盘子捉襟见肘的现实，如何在博弈中取得共赢共发展，对于丰城来说，还真有些富贵在天的宿命感，远非自己所能主宰。那么，夹在现实与梦想之间的丰城，究竟该何去何从？
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有时站在丰城的地面上，我深感迷茫。
单位机关按部就班，朝九晚五，温水煮青蛙；宽阔笔直的马路上，一群老太太跳完广场舞，骑着电动车去接孙子孙女放学，夕阳无限好，正愁时间早；几个卖菜的农户守在市场门口等待主顾，有气无力，偶尔吆喝两声；镇上的小饭馆里，几个老头正聚在一起喝酒，为谁家最有钱争得面红耳赤；村里的老屋荒草没膝，摇摇欲坠，小别墅鳞次栉比，瓷片闪闪，里面却麻将声不绝于耳。再看工业园区，现在虽然不讲究烟囱林立，机器轰鸣，但到处冷冷清清，见不到大型货柜车频繁出入，也没有灯火通明人影碌碌，终归不是一件值得乐观的事儿。
丰城全市GDP，2019年约518亿，2020年535亿，增长3.3％。对于这组数据，我一度颇为困惑。站在丰城环顾四周，我很难说服自己这五百多亿是怎么堆起来的。丰城看起来什么都有，其实掐指头认真一盘点，又发现什么都没有。网上直播带货，除了冻米糖，还是冻米糖。
丰城不像樟树有yao有盐有四特酒有保险柜业，不像高安有建筑陶瓷有汽运物流有机械光电有纺织化工，不像进贤有医疗器械有文化用笔有*有李渡酒业。丰城似乎还拿不出一个在全国叫得上号的主导产业或巨无霸企业。丰城目前更大的产业亮点是循环经济，将报废的汽车、摩托车以及电视机、电冰箱、电饭煲等家用电器进行分拣，拆解成铜、铁、铝、塑料等原料。说白了，就是将昔日的围里废旧市场进行了升级，使其车间化、环保化、产业园化。
2019年，在丰城全市规模以上工业主营业务收入700亿元中，循环经济产业主营业务收入399亿元，比例高达57%。这数据看似光鲜，实际上让我们笑不起来。所谓循环经济，本质上玩的还是原材料加工，一堆破铜烂铁买进卖出，还无法完成原材料产品深加工，无法就地取材，形成终端产业链，或者新兴产业经济增长模式。
台湾IT教父、宏碁电脑创始人施振荣所创造的“微笑曲线理论”，对附加值的基本构成作过精辟的诠释：“以市场竞争形态来说，曲线左侧是全球性竞争，胜败关键决定于技术、制造与规模；右侧是地区性竞争，胜败关键则是品牌、营销渠道与运筹能力。”很不幸，丰城的循环经济，为他人做嫁衣，产业附加值低廉，明显处于这条U型曲线中间，也就是谷底位置。
丰城虽然城区面积、人口数量位列大南昌都市圈县域经济“之一方阵”，综合实力居全省县域第二，但产业定位不精准、方向不清晰，产业发展后劲不足，的确是丰城的尴尬。尤其是在近几年的区域竞争中，丰城经济增速减缓，前有标兵南昌县背影已远，后有追兵高安、袁州、樟树等同门兄弟日益逼近，领先优势正以肉眼可见的速度在萎缩。
面对丰城引以为傲的GDP数据，我有时会浪漫地想，假如地球上存在一个巨大的建筑工地，丰城上至市长下到乞丐，150万男女老幼集体赤膊上阵去卖苦力干建筑小工，一年365天，535亿分摊下来，人均每天不足百元。而在现实生活中，建筑小工的日均工价早已超过两百元。运用这种农民式的思维去考核经济指标，虽然很搞笑，但足以说明丰城人均GDP数值很难看，几乎是樟树和高安的一半、南昌县的三分之一。2020年全国GDP超100万亿元，人均超1万美元，按照这个公式计算，丰城的GDP应该超千亿元，才不致于拖国家的后腿。
当然，也许有人会提出质疑，说官方数据丰城常住人口只有136万，按照150万计算不够公平。面对这样的较真，我只想说，即使以136万人口为计，丰城人均GDP也只有39338元。其实依我个人理解，丰城真正在家的人口，应该在110万出头，按此计算，依然远低于全省54000元左右的人均水平。
丰城人的富裕名声在外，指的是在外的丰城人。如果没有外面的丰城人每年在丰城吃吃喝喝的消费，没有他们在乡村所建造的一排排小洋楼，没有他们在丰城市区所购买的大量商品房，没有他们为拉动丰城内需所贡献的隐形GDP，估计我们更笑不起来，数据更难看。
放眼全国，如果唯GDP论，丰城依然因几个亿的差距，近几年一直徘徊在百强县之外。事实上，参照国土面积和人口数量，丰城在这些百强县中绝对属于大块头。查看诸多版本的百强县名单，有些曾经在印象中鸟不生蛋的犄角旮旯，却赫然榜上有名，让我们顿感失落。
虽然现在不提倡唯GDP论，但完全置GDP不理，似乎也不太合适。牌面好看，不一定就没有问题；牌面难看，则绝对出了问题。GDP是新国民经济核算体系中的核心指标，是一个地区经济实力和市场规模的晴雨表。GDP的体量和增长速度，依然是各级 *** “绩”的重要考核指标。
三十年河东，三十年河西。三十年前，丰城还和浏阳、南昌县处于同一起跑线，而到了2019年，同样一路高唱凯歌的丰城，GDP只有浏阳的36.7％，南昌县的50.3％。这是丰城真正的痛点。
以上诸多现象，我将之命名为丰城之困。
很长一段时间里，江西到处自诩为全国唯一一个衔接长三角、珠三角和海西三大经济区的省份，地理位置得天独厚，却最终被沦为经济洼地。客观来说，最近十余年，江西经济有了显著增强，成绩可圈可点，有些数据也慢慢拿得出手了。但这些成绩，主要得力于大环境所带来的时代红利，与江西自身的地理资源和历史人文还不匹配，而且相比周边兄弟省份，差距依然很明显。这是不争的事实。江西现象，应该值得丰城人忧思，并引以为戒。丰城同样处于全省中心位置，且毗邻省城，交通区位明显，一旦长时间保持现有行政区划状态，而丰城人依然不思进取，坐等所谓省直辖市的幸福从天而降，那么政治被边缘化、经济徘徊不前的噩运将不请自来。
看似一手好牌，却怎么打，都让人乐观不起来。
很多人不知道发改委和政研室是干什么吃的？丰城如果有成立省直辖市的迹象，高铁就不会绕开传统的浙赣线避丰城而取道高安。我们的现状，连一个丰城南站都不一定守得住，整个车站破烂不堪，连农民自建房都不如。当然，也有人会说昌赣高铁不是已经通车了吗？我承认，但你仔细想想，于全省，丰城只是高铁一晃而过，而不是位于交叉点上，这是第二梯队的标配，和现实处境完全对等——正处行政级别，比地级市矮一坨，比一般县强悍一些，可以在看上面脸色的情况下撒撒娇。如此而已。
遗憾的是，有一些丰城人对此浑然不觉，缺乏该有的危机感，整天沉浸在大丰城沾沾自喜的瞌睡中醒不来。
早年，在《赣中报》尚未改名为《宜春日报》时，有好事者考我，你知道宜春的党报，为什么不叫《宜春报》抑或《赣西报》，而叫《赣中报》吗？
我傻乎乎地摇头。
他得意地说，因为丰城人牛叉。宜春为了笼络丰城人。
我差点笑喷饭，反问道，既然丰城人这么牛叉，那为什么不直接叫《丰城报》呢？
最近，又有人神秘兮兮地问，何谓“害”，知否？
我傻乎乎地摇头。
他一本正经地解释道，“害”是“丰”字上加宝盖头，底下再添一张口，意思是丰城被宜春压制着，有苦难言。
我呆呆地望着他，脑海里想象着仓颉在造字时是如何穿古越今的。
说这两则趣闻轶事，我无意嘲讽他人历史无知，但丰城人的狂妄与自大的确让人大开眼界。千年鱼米之乡的风调雨顺，将丰城人娇惯得唯我独尊，以为自己天大地大，便居功甚伟，嫌弃宜春庙小和尚穷，容不下自己。如此，还真是一群井底之蛙。丰城人最喜欢做的事儿，就是将各种网络吐槽中的“北上广深”的城市名字堂而皇之地篡改为“丰城”，然后满地打滚耍凡尔赛体，为构筑自己大丰城的海市唇楼寻找代入感。这种代入感，说到底，无非是独乐乐，和躺在床上歪歪隔壁的*没什么区别。
对于民间的这种普遍心态，官方是有所察觉的。不以丰城为世界，而以世界谋丰城——这条标语，既具文艺范又有绕口令之嫌，被刷在丰城诸多镇街乡村的墙上，体现了官方的某种良苦用心或委婉引导。但是，这般婉约，要想叫醒一个装睡的群体，似乎很难。在体制内部，官方则豪放了许多，措辞简单干脆，目标清晰明了——对标邻省的强县市，在省内当排头兵是硬性指标。无论是婉约还是豪放，两者表达的是同一个意思，那就是认清形势，抛弃夜郎自大，跳出丰城之井。
醒醒吧，丰城，时不待我。
2020年4月，江西终于等来了渴盼已久的《国务院关于同意设立江西内陆开放型经济试验区的批复》。批复显示，试验区定位是建设坚持新发展理念，坚持推动高质量发展，坚持以供给侧结构性改革为主线，主动融入共建“一带一路”，积极参与长江经济带发展，对接粤港澳大湾区建设、长三角一体化发展，以体制机制改革为重点，挖掘区域合作潜力，推动资源要素自由高效流动，加快构建内外并举、全域统筹、量质双高的开放格局，努力走出一条内陆省份双向高水平开放，以开放促改革、促发展、促创新的新路子。
以上所述值得敲黑板划重点，用小本本记下来。这是国家为补齐地方短板惠及江西的及时雨，更是江西经济发展的尚方宝剑。我个人认为，未来的江西，必须依照该批复为精神纲要，围绕批复内容进行逐条落实，尤其在新基建上实施大手笔，夯实自己的交通网络，真正发挥出江西的区位优势。
正因为如此，2021年新年伊始，江西就有了公布兴建世纪水运工程即浙赣粤运河的壮举。该工程规划约1988公里，总投资3200亿元，以南昌为中心点，在江西境内构建Y字形内陆水运航道，实现南至珠江、北达长江、东接钱塘江，彻底打通历史痼疾。试想，若没有该批复，以及批复所赋予的各项扶持政策，江西何来如此大气魄？
丰城居于赣江之滨，也是其中的一个受惠城市，但仅此而已。作为21世纪的今天，该工程的存世价值，更多着眼于水利、水运、灌溉和国防的综合考量，千舟竞发，靠水吃水，将永远躺在老祖宗的发家史上。
我个人认为，该批复中的“积极参与长江经济带发展，对接粤港澳大湾区建设、长三角一体化发展，以体制机制改革为重点，挖掘区域合作潜力，推动资源要素自由高效流动”，对丰城未来发展有非凡的历史意义，需要重点消化。因为在即将到来的2021年底，赣深高铁全线建成通车，丰城将直达深圳与上海。时速350公里的高铁时代所播及的红利，将助推丰城迎来新的起跑线。
但是，我们没有理由盲目乐观。南下深圳，东至上海，从赣深高铁和沪昆高铁的布线来看，丰城几乎处于中间位置，两头距离相差无几，最快也要三个半小时以上，并非理想中的两小时经济圈内。更何况，高铁不是为丰城一家开通的，沿线各个县市均设有站点，大家面临着同样的历史机遇。
如何借高铁上位？如何突围当下丰城之困？本质上是同一个问题。我个人认为，解决问题的核心，在于挖掘出丰城更大的优势——最起码是在高铁沿线独一无二的优势。
8
2016年8月，我在深圳参加过一个招商恳谈会。
主办方是安徽某县 *** ，参会者以该县在珠三角的成功人士为主。类似这样的会议，无非是吃吃喝喝，走个过场。家乡官员高高在上，放个锦绣河山的宣传片，呼吁大家回乡投资办厂，支援家乡建设。他们唯一的法宝，就是大打乡亲牌。如此杀熟的程序，大家心知肚明，参会即捧场，鲜有人把自己当作新娘步入洞房花烛夜。
然而，年轻的县长甫一出场，便引起了不小的震动。他说：
“首先，请允许我代表县委、县 *** ，代表家乡一千四百名公务员，向在座的各位老乡以及你们的家人诚挚地道一声对不起！如果不是因为我们当年的工作没有做好，没有能力让你们的父母、你们的子女过上富裕的生活，谁愿意背井离乡，千里迢迢来到这里讨生活，谁的成功背后不是一把酸楚的泪水？谁一谈起故乡，不是百感交集又五味杂陈？过去你们一无所有，我们没能帮上任何忙，现在壮大发达了，却找上门请你们支援家乡建设，这叫你们上哪里说理去？所以，我作为家乡 *** 的主要负责人，深以为耻。请大家接受我的道歉！”
说到这里，他表情庄重，深深地弯下腰，鞠了一个九十度的躬。这番开场白，发自肺腑，言辞恳切，感染了在场的所有人。
我不知道丰城人对此有什么看法。江西虽然匮乏985高校，但也有十来所在全国叫得响的大学，丰城每年本科毕业生数以千计。遗憾的是，他们大部分人既没有留在丰城，也没有留在本省，而是踏上了开往广州、深圳、上海、苏州的列车。也有一些选择留下，但没过几年，还是黯然出走，让留守者的背影愈显孤独。
丰城似乎也是一肚子苦水，就这点工资，留不住人，我能有什么办法。记得马云说过：“员工要辞职无非两件事情，一是心里受了委屈，二是钱没到位。”此乃真知灼见，前者是主观感受，后者是客观环境，主观摆在首位。丰城人杰地灵，自古不缺人才，但缺人才发展的空间。多少人是受尽委屈，甚至人格侮辱，直到绵羊被逼成豺狼，一狠心，一跺脚，把办公室的几个热水瓶摔得稀巴烂，怒吼道：“老子不伺候了！”说完，扬长而去，连档案都没要。
一个地方的兴衰，很大程度上取决于人，尤其是能否吸引足够多的年轻人。丰城要想较快实现突飞猛进，关键在于人，人口的人，人才的人。这是老生常谈，又不得不谈。人才精英与劳动力广为外流，是当下丰城发展的阵痛，也是丰城发展的瓶颈所在。
有很长一段时间，当我站在丰城火车站的月台上，望着一节节绿皮车厢里面刚刚挤进去的年轻面孔，内心怅然若失：为什么他们宁愿在他乡受尽各种脸色各种辛酸，也不愿留在丰城留在父母身边呢？难道深圳抑或上海的大街上，飘落的不是四季更替的树叶，而是花花绿绿的钞票么？
南下或东去，自上个世纪九十年*始，在江西蔚然成了一种潮流。三十年来过度地对外输血，日积月累，成就了沿海地区的繁荣富庶，也把江西掏空得气血两亏。丰城也不例外。在外出务工者如过江之鲫的大背景下，多少美丽的村镇蜕变成空心村，让一帮老人和儿童留守在家手足无措。
丰城到底流出了多少人？
据官方统计整个江西有7.3％，约350万人。这个数字不是历年累计，而是即时人口比例。好像不多，对吧？要知道，除去老幼病残，除去 *** 、部队和企事业单位人员，除去在校大中学生，除去各种无法估算的因素，倘若再除去这350万流动人口，全省的青壮年劳力还能库存多少？
保守估计，在20岁到50岁这个年龄段，四个江西人里面有一个人常年在外，为全国输出省份之最。还有一个数字让人唏嘘，据第六次人口普查统计数据，江西十年间人口流失达700万人之多。丰城在这方面更为惊人，150万户籍人口，有近40万人常年在外经商和务工，足迹几乎遍及大江南北。
2020年春节期间新冠肺炎疫情的病毒患者，最终统计数据是整个宜春地区确诊106例，丰城独占64例，居全省县域之首。而且，这64例还是在丰城全市上下严防死守的战果，绝大部分属于外来携带者。丰城人的存在感，让整个江西省深感惊恐。据同期排查，在吉安地区2区1市10县接近500万人口之中，累计摸排湖北来吉人员17758人，其中武汉来吉人员10337人，而仅武汉回丰城的人口就超过1.3万。
这一组突发事件中产生的数据，毫无水分，精准而冰冷。要知道，丰城人出外谋生的首选地是长三角和珠三角，而非武汉。当有一天，我在长沙城中村遇到数百名来自袁渡的装修工，在西安二环外的家具市场看到一群桥东人忙碌的身影，在北海大街小巷的出租车上一而再再而三地听到拖船口音，在黄河边上听卖渔网的孙渡人介绍说有几千丰城人在兰州，那时那刻，他乡遇故知，热泪盈眶之余，我对丰城人四海为家勇闯天涯的敬佩之情油然而生。
若不为生活，谁愿漂泊千里？谁愿举头望明月，低头思故乡？谁不耽于老婆孩子热炕头，温柔乡里？
所有经济增长模型都离不开劳动力、资本和技术等几大要素，就像鱼离不开水。无论你提出何种施政纲领抑或经济增长措施，其实都是养鱼行为，源头没有活水进来，死水一潭，无论是养鲤鱼还是草鱼或者鲤鱼、草鱼杂养，不过玩概念而已，最终白忙活一场。人口增减，是经济发展的核心，一定程度上印证着劳动力的增减，而技术、资本是会随着人口流动而流动。
不管是早年的世界工厂，还是今天的世界市场，中国的核心竞争力就是人。人才是创新的之一资源。尤其在当下经济发展转入内需为主的大环境下，人口是至关重要的发展基础。 *** 十九大报告指出，人才是实现民族振兴、赢得国际竞争主动的战略资源。这番居安思危的盛世宏论，于丰城多年来顾盼自雄的心态，振聋发聩，缺席太久。
人才振兴，是丰城未来决胜的关键所在。
2004年，贺岁片《天下无贼》上映，葛优有一句石破惊天的台词：“21世纪什么最贵？人才！”没想到十几年后，这句充满调侃性的预言居然成真。自2017年开始，西安、武汉、天津、成都、杭州等各大城市，主动打响人才争夺战，以直接落户、购房优惠、住房补贴甚至免费八年坐公交和地铁的小恩小惠，为吸纳高校毕业生和各种急需人才大开绿灯。就连一贯矜持的北上广深，也坐不住了，纷纷放宽落户条件，进行人才政策改革。
同样，2021年春节临近，因疫情防控所需，义乌率先在全国推出一系列实打实的惠民政策，倡导外来工留在义乌舒舒服服过个年。此举一石激起千层浪，立马引得各地无不倾囊竞折腰。傻子都明白，这是借疫情之名留人抢人，用小钱留大钱。一个本科生的落户，意味着一套三四百万房产的准出售，意味着一个大家庭在背后数十年的支撑，意味着南来北往人丁兴旺，更别说人才资源本地孵化的巨大获益。
江西似乎也不甘人后，专门出台了全球人才引进公告，对象是两院院士、正高级职称和博士等优秀高层次人才，主要着墨于高校教育和科研机构。公告中所提供的岗位，计划2018年3277人，2019年4357人，2020年3638人。作为经济洼地，江西对于人才磁吸几无优势可言，却继续高冷，人为加码抬高门槛，其结果可想而知。人家来者不拒，广纳天下储英，就地过个年送一大堆红包；我们家业不济，还挑肥拣瘦，只好“高层次”这一口。这种穷讲究，仔细想想，真让人哭笑不得。
身处这种大环境的漩涡里，丰城无法和北上广深、沿海诸强去比拼高层次人才引进环境，即使面对省内的南昌、赣州和九江，也毫无优势可言。事实上，丰城连自家的本科毕业生都不一定留得住，要想实现人才振兴，还真是天方夜谭。
难道一点办法都没有吗？
未必。
至此，我不由再一次想起当年那些背着蛇皮袋远走他乡的丰城人，想起那一节节绿皮车厢里年轻的面孔。经过沿海地区多年的打拼与淘洗，他们大多成长为某个领域的英才，具有不同于内陆省份的开阔视野。
近40万漂泊在外的丰城人，如此一个庞大的群体，这是历史否极泰来对丰城的补偿，是迷雾廓清后丰城傲娇的人才资本和人口优势，也是江西境内或深圳到上海高铁沿线独一无二的优势。
每至春节，丰城到处人满为患，衣锦还乡，满街满村豪车遍地，堵得水泄不通。一阵喧嚣过后，随着元宵爆竹的声音落定，这批人瞬间消失得无影无踪，大街小巷又恢复了昔日的清冷。望着他们潮水般涌来，又潮水般退去，我不禁展望，如果这批人留下不走，哪怕只有一半人选择回乡创业，丰城将会灿烂成一个什么样的星辰大海？
9
作为丰城人，我一直在思考南康经济模式。
1993年，在佛山打工的杜永红返乡办起了南康之一家家具厂，迅速带动了南康在广东的务工人员纷纷效仿。一时间，在105国道、蓉江到唐江公路等沿线，南康20个乡镇“村村冒火，户户冒烟”，简陋的作坊式家具厂一字排开，鳞次栉比。
经历20多年的发展，如今南康拥有与家具制造相关的企业一万多家，从业人员40多万，木材80％依靠进口，年消耗木材1000多万立方米。2016年，南康家具产业集群产值突破千亿元大关，2018年达1600亿元，2019年突破1800亿元，一举跃升为名副其实的中国家具之都。
南康自古缺乏木材资源，却形成了全省更大的家具市场，南康家具作为区域性品牌，早已活跃于国内国际市场。回首往事，我们不难发现，今天的南康之所以荣膺“中国家具之都”的桂冠，头号功臣无疑是数万早年出外打工的南康人。这个群体，从上个世纪80年代末涌进佛山乐从和龙江一带，在家具厂的流水线上干起了木工和油漆工。他们在广东不仅扩展了思维、学到了技术，还积累了可观的资金和行业人脉。他们的回归，成了南康经济腾飞的主力军。
十多年前，南康经济主要依靠农业、矿产业来支撑，而到现在，南康木材原料全球供应，主要来自巴西、印尼、马来西亚和俄罗斯，产品同样销往全国各地和大半个地球。
我们都知道，丰城的小木匠和油漆工自古江南闻名，每个自然村少则三五个多则数十个吃这碗饭的，无论是历史积淀、从业人数，还是交通位置、区位辐射，均不亚于南康。然而，南康早已形成了完整的产业链，家具批发市场占居全国第五名。丰城的木匠却自生自灭，只是计划生育逼出了一个徐良喜，墙外开花墙外香，其余的大多从事草根产业，靠卖家具和工程装修为生隐匿于各大城市的城中村。不对比不知道，一对比，让人不得不低头。
同样在江西“无中生有”的，还有我们身边的新干县。
结合新干人在外从事箱包皮具的产业优势，从2006年开始，一大批活跃于广东花都、湖南邵东等地从事箱包皮具生产经营的新干人，在 *** 强有力的号召下，纷纷抱团返乡创业，并以返乡创业带动全民创业。历经十多年的发展，新干箱包皮具产业就在丰城人的眼皮底下，从无到有、从小到大、从散到集，目前已拥有365家生产企业、2万从业人员，年产箱包皮具3000万只以上，年产值超50亿元，一跃成为全国第四大箱包皮具产业基地，诞生了一张亮丽的城市名片——“箱约新干，包容天下”。
南康现象和新干现象，值得丰城人深思。
丰城人这方面的优势缺吗？当然不缺。丰城人在外所从事的行业，有传统的制造业、种植业、零售业，也有餐饮酒店、文化康养、物流运输，即使是生物制yao、智能家居、电子信息、新能源科技和互联网商务等新兴产业，丰城人也从未缺席。
丰城人的吃苦耐劳和聪明能干超出了常人的想象，他们既能在铝合金门窗、渔网钓具和火锅调料等方面做大做强，又能在纸箱制造方面形成珠三角、长三角的行业垄断。江西水果准秤、木桶饭和奶茶等品牌后面，都有丰城人运作的身影。甚至，我还见过在字画古董、丧葬服务和骨灰盒制造等领域做得风生水起的丰城人。就连隔壁樟树市引以为傲的制yao业，领头羊依然是丰城人。
丰城工匠精神绵远悠长，一大批优秀的瓷匠和画师，长期栖身于景德镇瓷厂异地谋生，而丰城洪州窑的炉火早已熄灭千年，光剩下一堆优质而冰冷的高岭土。对照景德镇和潮州，丰城有人才有原料有辉煌的历史成就，为什么无法形成景德镇艺术陶瓷抑或潮州生活用瓷之类的产业链？还有茶叶茶油、豆类制品、富硒农业、中yao种植、竹器根雕、调料酱品、米粉挂面、教育产业、传统武术和温泉疗养、油菜花……对于底蕴深厚的丰城而言，未经雕琢的璞玉何其之多。
目前，丰城涌现了六位院士、四个副部级或以上官员，还有一大堆专家学者和教授，二十几个厅局级干部。而且这么多年，丰城的基础教育一直保持良好势头，每年考入北大、清华的学生在两位数上下，985和211高校入学者高达千人。包括华为、阿里、京东和腾讯等巨头公司的高层中，也不乏丰城人的声音响起。2019年江西十大富豪榜中，丰城人牢牢占据了其中两个席位。
丰城在外既不缺人，也不缺才，更不缺钱，但缺少如何下好这盘棋的长考与妙招。
干任何事情，天时、地利、人和缺一不可。人和的形成，取决于浩浩汤汤的天时，取决于亘古长存的地利。两者相互交融出的“风水”，主导了丰城未来的走向。只有天、地、人三者合力，丰城才能修成正果，最终梦想成真。我个人认为，赣深高铁的开通，沿海城市的产业转型，将助推丰城人返乡创业，为丰城迎来百年一遇的天时与地利。
叶落归根，这是古训。无论是功成名就的解甲归田，还是屡战屡败的铩羽而归，重拾旧日时光，在故乡的怀抱里颐养天年，是每一个在外丰城人未曾褪色的乡愁。目前，这些人尚且年富力强，大多在沿海城市生存空间日趋狭小，生产成本节节攀升。通俗地讲，他们在外面也越来越不好混了。一旦高铁通车，现有时空被大量压缩，遥远变得不再远，那么将研发留在原地、生产链转移丰城的新兴模式就有可能演绎成现实。这是丰城未来发展的原动力，也是游子荣归故里回报桑梓的更好方式。
出走半生，归来仍是少年。
他们的回归，不仅仅是人口数量的回归，消费能力的回归，还有先进的思维方式、经营模式与商业理念伴随而来。更重要的是，人才回归的背后，是不可估量的资本带入，团队带入，产业链的带入，并且可以在短时间内成为遏制本地人才外流恶性循环的制胜法宝。
客观来说，近三十年来江西一直在努力，出台了诸多区域发展和人才引进战略，如昌九一体化、昌九工业走廊、苏区振兴、沪昆走廊、京九铁路交通线、鄱阳湖生态经济区和环鄱阳湖城市群等。然而，从实践结果来看，这些规划愿景或过于碎片化或过于丰满而缺乏可操作性，有点过家家的味道，最后无疾而终。
口号喊了一大堆，就是不见雨落下，不见君归来。
原因很简单，要想请君入瓮，或者引狼入室，最起码得铺好被褥垫好枕头吧，然而你家里只有几块烂床板和一堆爬满虱子的稻草，凭什么留住人家？既无姿色，又无功夫，更无香奁软语、锦囊佳句，人家凭什么与你朝夕厮守，而不回沿海城市吹清凉的海风，睡自家松软的席梦思呢？
有一个丰城人并不陌生的真实段子，据说某县主要领导南下深圳招商，在与一堆本县在深圳的成功人士座谈时，埋怨道：“父母官都亲自来了，也不见你们哪个主动请吃顿饭！”我实在是想不通，如此狰狞可恶的面目和雁过拔毛的心态，在这个谁也不比谁傻的年代，如果还能招到商，那真是活见鬼了。
丰城人勤劳朴实，注重宗族关系，家乡观念浓厚。举一个例子，最近两年有一些村庄大兴土木建造祠堂楼馆，动辄数百万之巨，金碧辉煌，美其名曰村文化礼堂。这些善款，主要来源于在外乡贤人士的捐赠。由此可见，他们不仅资本雄厚，更兼有难能可贵的故土情怀。在村头耸立一栋房子，纪念碑一样高插云霄，是丰城每一个在外游子夜深人静时最朴素的梦想。
故此，与其在各种招商会上大浪淘金，排队等待几家国企雨露均沾，还不如脚踏实地做好内功，杀虫灭虱，消毒除螨，搬出厚实的棉被，铺好舒适的枕头，点燃安神的香薰。家乡父老的这份良苦用心，要让在外的丰城人看得见摸得着，招商引资自然水到渠成。
翻译成官方语言，应该是这样的：高筑墙，广积粮，夯实城建设施，改善营商环境，提高行政办事效率，简化办事流程。同时，以真情实意吸引成功人士返乡创业，施以持之以恒的政策支持和标准厂房建设助推产业集聚。为产业发展激发活力，放权赋能，在项目准入、用地、税费、融资、创新创业等领域提供了更大的叠加政策支持。
真正的招商，是招得来，留得下，人家有钱赚，自然带动一大片。互利双赢的道理其实很浅显，连街头引车卖浆者也深谙其道。不管是杀生、杀熟，还是杀鸡取卵，反正一锤子买卖玩多了，只会穷途末路。
胡兰成曾经说过：“若她涉世未深，就带她看尽人间繁华；若她心已沧桑，就带她坐旋转木马。”借用老炮儿撩妹的心机来谈招商引资，似乎有些太不严肃了。但道理是相通的，在不违反原则的前提下，投其所好，想人所想，急人所急，诚心服务，每一个环节稳扎稳打，实心实意为企业解决问题，这就是人和。天时地利人和中亟需打通的最后一环——人和。
月是故乡明。我想，只要是同等条件，或者略低于其他地方的优惠政策和配套设施，他们肯定会优先考虑投身家乡。丰城在外人士中，隐藏着大量富豪级的人物，家产动辄数亿数十亿的大有人在。
对此，我们不妨把它叫作新乡贤回归工程。
三十年前，广东沿海经济被迅速激活，乃至保持多年来的高速增长，和当年偷渡港澳的华侨回乡投资设厂密不可分。华侨回乡的这一幕，和丰城即将涌入的返乡创业大军何其相似。
丰城人在外所从事的行业，几乎涉及到每一个领域，不像资溪面包、贵溪桃酥、武宁装修、新化打印、莆田医院那般属于外向型服务经济，大部分可以将生产基地迁回丰城反哺丰城。对于他们，丰城多年来习惯来者不迎、去者不送，任其野蛮生长。不擅于将自身更大的优势发挥到极致，无疑是捧着金饭碗讨饭吃。
幸福是回到家敲门有人响应，有热气腾腾的饭菜，而不是伸手去摸那冰冷的钥匙。
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如何吸纳在外的丰城人，如何让当年的失血回归成今天的补血，在丰城是一项长久的系统的工程。长久，持之以恒而非一朝一夕，这好理解。但对于“系统”一词，该作何解释？
对此，我想以“沙县小吃”来举例说明。为了加强引导和规范化管理，沙县 *** 成立了沙县小吃办公室和培训学校，对经营业主从职业道德、规范标准、市场信息、经营理念、卫生常识、卫生管理、 *** 保障知识等方面进行无偿地强化培训，全面提高他们的技术水平和经营管理能力。据统计，群众外出经营“沙县小吃”已达1.3万余户，近5万人，约占沙县农村人口总数的29％ 和农村劳动力的55％，农民经营小吃业年收入超过5亿元。
无独有偶，陕西 *** 县 *** 为了脱贫致富，从2014年开始与郑远元旗下的远元集团合作，每年出资上千万元专门用于技能培训，建立修脚足疗免费培训基地，实行“两免一补”政策，即 *** 免学费、免食宿费和发放交通补贴。除此， *** 还负责招生，将具体指标下达各镇各村，挨家挨户动员，大力实行“包到单位路费、包吃、包住、稳就业、稳收入”的“三包两稳”优惠扶持政策。经过七年的坚持不懈， *** 共培训了近四万名修脚师，目前在全国各地创办修脚企业130余家，开办修脚店8000余家，营业收入超百亿元。
沙县小吃和 *** 修脚的成功案例，让我禁不住想问，丰城为什么不能脑筋急转弯进行逆思维，就吸引丰城人返乡创业，专门出台一系列的扶持方案和补贴政策，拿出一定的资金在技术创新、产品升级、发展电商、培养专业技术工人等方面提供高含金量的服务战略。
破解丰城之困，光盯着几个有钱的老板，只是一时的权宜之计。博施济众，夯实基础，汇成大江大河，方能行万里船。在我眼里，无论是商业巨头、工厂老板，还是技术精英、务工人员，他们都是人才宝宝，代表着先进的生产力，也是丰城未来发展不可或缺的主力军。
生于忧患，死于安乐。丰城倘若饱具忧患意识，对丰城之困有切肤之痛，那么众人拾柴火焰高，很多事情将迎刃而解。海纳百川，来者不拒，有钱的出钱，没钱的出力，钱不够的凑份子，力不够的学技术。丰城应该以举世震惊的包容气度迎迓每一个游子的归来。
人多了，世界就大了。雄厚的劳动力市场，精湛的技术人才，人口红利将成为大项目落户丰城的筹码。同时，放下好高骛远、非几个亿项目不谈的架子，放水养鱼，引导在外丰城人以股份制的形式回乡抱团取暖，拓宽他们的融资渠道，孵化地方品牌，培育技术专利，鼓励实体经济，是丰城之丰的长久之道。
要让我们的故乡，放得下他们的理想。
筑巢引凤，种好梧桐树，凤凰自然来。而真正成景，无疑是百鸟朝凤，莺歌燕舞，方能鸟语花香。丰城当下最重要的是，认清形势，蓄力发展，而不是心比天高，命比纸薄，老老实实地窝在原地晒太阳，坐等国家政策施舍。靠天靠地不如靠自己，现实要求我们多学学义乌，笑眯眯地披着县级市的外衣，大力发展实体经济，将大学、机场和海关尽收囊中，以此笑傲江湖。这何尝不是一种大境界。
经济决定一切，包括行政区划调整。待到山花真正烂漫之时，腰身粗了，翅膀硬了，经济将倒逼梦想，一切该来的自然会来，门板都挡不住。说到底，命运还是牢牢掌握在丰城人自己的手里。
在本文写作启动之时，2020年6月19日，是一个对丰城人颇有意蕴的日子。这一天，经国务院批复同意，中国东北和西南两大城市的行政区划同时出现了调整：一个是将原由四平市代管的县级公主岭市，改由长春市代管；另一个是撤销原成都市新津县，设立成都市新津区。
冥冥之中，我偶有顿悟，这必将是丰城的明天和后天。为什么？因为发展刚需，因为距离之美。从公主岭到长春，从新津到成都，其距离和丰城到南昌几乎等同，都是六十公里左右。祝福丰城！
也许在不远的将来，亦如本文开篇，会出现这样的对话——
你是哪里人？
南昌。
南昌哪里？
丰城区。
哦，听过，南昌南站就设在那里。
是的，旁边还有丰城国际机场。
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