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速尔快递是低调,还是苟延残喘?江湖上几乎听不到任何消息

admin 资讯 2023-09-27 11:27:21 415 0

不在沉默中爆发,就在沉默中灭亡。——鲁迅

在中国物流行业,有一家快递企业,名气不如顺丰通达,但只要被讲起时总能令人肃然起敬,它就是速尔快递。

与德邦、安能、优速一样,成立于2005年的速尔快递也是做大件快递的。如今,速尔快递在B2B、B2C市场已形成品牌效应,其以"企业件+零担快递"作为市场定位,以3—100公斤为主的产品定位,客户群体主要是企业、商场、工厂。

据了解,速尔90%以上的货量都来自企业客户,货物类别以原材料、半成品、服装、电子、家具等大件为主。而这些客户基本都来自网点自主研发,不靠电商,自食其力,是速尔快递更大的底牌。

而速尔快递在物流界非常非常非常低调,很少听见速尔的消息。印象最深的一件事就是,2016年6月,速尔快递获得150亿元授信。同时速尔快递总经理陈莹在融资发布会上表示,公司从2014年底开始正式接触资本市场,2015年开始接受上市辅导,计划于2018年主板上市。

自此以后,速尔开始进入大众的视线。但是上市这事,2018年都过去四分之三了,尚未听到与之相关的消息。不过,速尔快递的现状也是值得聊一聊的。

在网点建设方面,从官方给的数据来看,还不错。据官网数据显示,速尔快递在全国各大中城市拥有超过100个直营转运中心,超过5000个服务网点,已覆盖国内30多个省级行政区,2000多个县市的运营网络,拥有超过80000余人的专业服务团队。

但是,有网友却这样说:"网点不全,经常超区";"速尔快递要转别的快递代派";"做半年速尔快递,总派费1893元。"

快递网点总会有盲点的,这是正常现象。在客户服务方面,速尔快递表示要提供"更好、更快、更安全"服务。然而,过去半年,据国家邮政局发布的红黑榜显示,速尔快递的有效申诉率都在4%以上,而七家上市快递企业都在1%之内。与此同时,某乎、某度、某博上,大家对速尔快递的控诉,不堪入目。

尽管如此,速尔快递仍有底气说:"我是二线快递中,活得更好的一家,并且未来可期"。此话一点不假,速尔快递可能网点有盲区、服务可能没那么尽善尽美,但都不能证明它不好。要知道,速尔快递的亲爸爸非常强大。

众所周知,速尔快递的母公司是友和道通集团,友和道通创立于1998年,自己拥有飞机和航空公司,主攻国际市场,在国内货运领域已是人尽皆知。而在亲爸爸友和道通的帮助下,速尔快递要资源有资源,要市场有市场,不是其他二线快递能相提并论的。

资料显示,在友和道通董事长张煊楠全资持有速尔以后,友和道通集团通过自主航空资源为速尔快递注入了新的活力,先后自购波音747及空客A300机型,满足了不同航程及航段需求,为开拓国际市场业务奠定了基础。

在2014年9月,速尔快递正式开通中俄空运业务,并逐步增开覆盖全球新兴市场的新航线,之后开通了印尼专线、印度专线、新马专线(中国到新加坡及马来西亚)及欧美FBA专线等产品,今年8月份更是高调宣布进军国际货运市场。

总而言之,速尔快递志在远方。未来的话,速尔快递会持续借助友和道通的平台、资源进一步发展,而速尔快递也会一如既往地低调的让人猜不透。

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